Edgewater Networks 155CC, Owner'S Manual

Chapter 3   Propulsion System

Chapter 3   Propulsion System

Chapter 3   Propulsion System

Chapter 3   Propulsion System

Chapter 3   Propulsion System

2 0

2 0

2 0

2 0

2 0

          EdgeWater 175CC /

155CC

3 . 3   P r

3 . 3   P r

3 . 3   P r

3 . 3   P r

3 . 3   P ropellers

opellers

opellers

opellers

opellers

A  turning  propeller  moves  the  boat  through  the  water,  forward  or  backward.    They  should

always be clean and free from nicks or dings, which can adversely affect performance.  Your

dealer can assist you in the proper selection of a propeller for your boat.  This selection is based on the

horsepower  of  the  engine  and  its  relationship  to  the  size  and

weight of the boat.

Propeller sizes are determined by two numbers, which appear

on different propellers at various locations.  They are listed in

sequence, for example 13 x 17.  The first number is the diameter

of  the  propeller  and  the  second  is  the  pitch.    Pitch  is  the

theoretical distance the propeller moves through the water with

each  complete  revolution.    The  larger  the  number  the  greater

the  theoretical  movement.    It  also  follows  that  the  larger  the

number  the  greater  horsepower  is  required  to  turn  it.    With  a

load which is “normal”, or usual for your boating activities, the

engine should be able to reach its maximum operating RPM range at wide open throttle (WOT).  With a

light load on smooth water, the engine should reach its manufacturer’s rated maximum operating RPM

at wide open throttle (WOT) and maximum trim.  If it does not, you may have a propeller which has too

much pitch.  If it goes beyond the maximum recommended RPM range, you may have too little pitch.

Neither condition is good for the engine.  You will get shorter engine life and poorer performance than

your boat and motor were designed to provide.

If your boat came from the factory with a propeller selected by EdgeWater, it should already be
optimized for the performance of your boat. Before changing the pitch or diameter of your propeller
always check with your dealer to determine how the changes will affect your boat and engine

performance.

3.4 Engine Power T

3.4 Engine Power T

3.4 Engine Power T

3.4 Engine Power T

3.4 Engine Power Tilt and T

i l t   a n d   T

i l t   a n d   T

i l t   a n d   T

i l t   a n d   Tr i m

r i m

r i m

r i m

r i m

The power tilt and trim system on your outboard provides the ability

to optimize the running angle of your EdgeWater 175CC / 155CC

to allow for load and sea conditions. Moving the outboard lower

unit toward the transom is generally referred to as trimming “in”,

while  moving  the  outboard  lower  unit  away  from  the  transom  is

referred to trimming “out”. It is generally best to have the engine

trimmed in for acceleration from displacement to planning mode.

This brings the bow down and requires less fuel and effort on the

engine’s part to plane off the hull.

The  first  20

o 

of  movement  aft  of  the  transom  is  referred  to  as

trim and is the area generally used to operate the boat while on

plane.  The  area  beyond  the  first  20

o

  is  referred  to  as  tilt  and  is

usually reserved for operating in shallow water or pulling up on a

beach.

While running under normal conditions, the bow should be in a 3

o

to 5

o

 up angle to maximize the hull’s ride and performance. When

Engine
Tilt

Max
Trim

Tilt
Under

https://www.boat-manuals.com/edgewater/