PL
242
UWAGA: Nigdy nie podejmować napraw nie posiadając do tego celu odpowiednich
środków i narzędzi albo niezbędnych umiejętności technicznych. Każda źle
przeprowadzona interwencja powoduje automatyczny przepadek Gwarancji i zwolnienie
Producenta z wszelkiej odpowiedzialności.
15. ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW
UWAGA: przed wykonaniem wszystkich zalecanych w poniższej tabeli czynności należy
zawsze wyłączyć urządzenie i odłączyć świecę zapłonową, z wyjątkiem napraw
wymagających działania urządzenia.
Po sprawdzeniu wszystkich możliwych przyczyn, jeśli problem nie został rozwiązany, należy zwrócić
się do Autoryzowanego Serwisu. Jeśli pojawi się usterka nie wymieniona w tabeli, należy zwrócić
się do Autoryzowanego Serwisu.
PROBLEM
MOŻLIWE PRZYCZYNY
ROZWIĄZANIE
Silnik nie rusza lub wyłącza
się po kilku sekundach od
uruchomienia.
Silnik rusza, ale nie
przyspiesza w prawidłowy
sposób lub nie działa
prawidłowo przy dużej
prędkości.
Silnik nie osiąga pełnej
prędkości i/lub wytwarza
nadmierną ilość dymu.
Silnik uruchamia się,
pracuje i przyspiesza, ale
nie przechodzi na bieg
jałowy.
Silnik uruchamia się i działa,
ale narzędzie tnące nie
obraca się.
UWAGA: Nie
dotykać nigdy
m e c h a n i z m u
tnącego, gdy silnik
pracuje.
1. Brak iskry zapłonowej
2. Silnik jest zalany
Należy wyregulować gaźnik.
1. Sprawdzić mieszankę
oleju z benzyną.
2. Zanieczyszczony filtr
powietrza.
3. Należy wyregulować
gaźnik.
Należy wyregulować gaźnik.
Uszkodzone sprzęgło,
przekładnia stożkowa lub
wał napędowy.
1. Sprawdzić iskrę świecy
zapłonowej. Jeśli brak jest iskry,
powtórzyć test z nową świecą
(
CMR7A
).
2. Wykonać procedurę ze str. 229
Jeśli silnik nadal nie rusza,
powtórzyć procedurę z nową
świecą.
Zwrócić się do Autoryzowanego
Serwisu w celu regulacji gaźnika.
1. Stosować świeżą benzynę i olej
odpowiedni do silników
dwusuwowych.
2. Wyczyścić; zobacz instrukcje w
rozdziale Konserwacja filtra
powietrza.
3. Zwrócić się do Autoryzowanego
Serwisu w celu regulacji
gaźnika.
Wyregulować śrubę biegu jałowego
"T" (Rys. 20) w kierunku zgodnym z
ruchem wskazówek zegara, aby
zwiększyć prędkość; zobacz rozdział
Konserwacja gaźnika.
W razie potrzeby wymienić je;
Skontaktować się z autoryzowanym
serwisem
Summary of Contents for BC 270 - DS 2700
Page 2: ......
Page 3: ......
Page 4: ......
Page 5: ......
Page 6: ......
Page 8: ......
Page 48: ......
Page 128: ......
Page 150: ...GR 144 8 159 9 10 11 12 13 14 15 16 24 17 153 18 19 20 21 1 2 3 4 5 6 15 7...
Page 154: ...GR 148 31 3 m 1 2 3 4 5 10 10 E10 Emak ADDITIX 2000 001000972 30 H...
Page 156: ...GR 150 1 5...
Page 157: ...GR 151 5 2 5 kgm 25 Nm 1 2 3 4...
Page 158: ...GR 152 4 5 m 75 m 8 12 1 2 10 12 cm...
Page 159: ...GR 153 8 3 p n 4196086 3...
Page 160: ...9 6 50 1 100 x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x GR 154...
Page 162: ...GR 156 I I EKTAKT YNTHPH 10 A O 150 30 D 8 97 68 2002 88 2004 26 EK 2800 3000 E...
Page 163: ...GR 157 B 22 11...
Page 168: ...GR 162 15 1 2 1 CMR7A 2 149 1 2 3 1 2 3 T 20...
Page 188: ......
Page 214: ...RUS UK 208 3 1 2 3 4 5 10 10 E10 Emak ADDITIX 2000 001000972 30 H...
Page 216: ...RUS UK 210 15...
Page 217: ...RUS UK 211 2 5 kgm 25 Nm 1 2 3 4 5...
Page 218: ...RUS UK 212 1 2 10 12 4 5 75 8 12...
Page 219: ...RUS UK 213 8 A C O O A P c 3 p n 4196086 3...
Page 220: ...x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 6 50 1 100 9 RUS UK 214...
Page 223: ...RUS UK 217 22 11...
Page 228: ...RUS UK 222 15 1 2 1 CMR7A 2 209 1 2 3 1 2 2 3 T 20...
Page 249: ......
Page 250: ......
Page 251: ......