P
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9.2 A
fi
ar a lâmina da cobertura de protecção
A lâmina da cobertura de protecção pode
fi
car
romba com o passar do tempo. Se tal acontecer,
solte os parafusos que
fi
xam a lâmina da cober-
tura de protecção à cobertura de protecção. Fixe
a lâmina num torno. A
fi
e a lâmina com uma lima
plana e certi
fi
que-se de que o ângulo das arestas
de corte é mantido. Lime apenas num sentido.
9.3 Manutenção do
fi
ltro de ar (
fi
g. 31-33)
O
fi
ltro de ar sujo diminui a potência do motor
devido a uma entrada de ar muito reduzida para o
carburador. É, assim, indispensável um controlo
regular. Veri
fi
que o
fi
ltro de ar (T) a cada 25 horas
de serviço e, se necessário, limpe-o. Se o ar tiver
muito pó, o
fi
ltro de ar deve ser veri
fi
cado mais
frequentemente.
1. Retire a tampa do
fi
ltro de ar (
fi
g. 31-32)
2. Remova
o
fi
ltro de ar (
fi
g. 33)
3. Limpe
o
fi
ltro de ar sacudindo-o ou soprando-
o.
4. A montagem é realizada na sequência inver-
sa.
Aviso!
Nunca limpe o
fi
ltro de ar com gasolina
ou solventes in
fl
amáveis.
9.4 Manutenção da vela de ignição (
fi
g. 34)
Distância entre os eléctrodos da vela de ignição
= 0,6mm. Aperte a vela de ignição com 12 a 15
Nm. Veri
fi
que a vela de ignição quanto a sujidade,
pela primeira vez, após 10 horas de serviço e, se
necessário, limpe-a com uma escova de arame
de cobre. A seguir, faça a manutenção à vela de
ignição a cada 50 horas de serviço.
1. Tire o cachimbo da vela de ignição (
fi
g. 13).
2. Retire a vela de ignição (
fi
g. 34) com a ferra-
menta multifunções (27) fornecida.
3. A montagem é realizada na sequência inver-
sa.
9.5 Ajustes do carburador
Aviso! Só o serviço de assistência técnica auto-
rizado pode efectuar ajustes no carburador.
A cobertura do
fi
ltro de ar tem de ser desmontada
antes da execução de trabalhos no carburador,
como ilustrado nas
fi
guras 31 e 32.
9.6 Ajuste do cabo do acelerador:
Se com o passar do tempo já não forem atingidas
as rotações máximas do aparelho e se tiverem
sido excluídas todas as outras causas, de acordo
com a secção 12 „Eliminação de falhas“, pode
ser necessário ajustar o cabo do acelerador.
Para tal, comece por veri
fi
car se, com o punho
de potência carregado a fundo, o carburador
abre completamente. Isto sucede quando o car-
burador (
fi
g. 41), com o acelerador totalmente
accionado, se encontra completamente aberto. A
fi
gura 41 indica o ajuste correcto. Se o carburador
não estiver totalmente aberto, é necessário fazer
um reajuste. Para a
fi
nar o cabo do acelerador são
necessários os seguintes passos:
Desaperte a contraporca (
fi
g. 42/pos. C)
girando-a.
Desaperte o parafuso de ajuste (
fi
g. 42/pos. D)
até que o carburador, na velocidade máxima,
como representado na
fi
gura 41,
fi
que totalmente
aberto.
Volte a apertar bem as contraporcas.
9.7 Ajuste do ralenti:
Aviso!
Ajuste o ralenti com a máquina quente.
Se o aparelho se desligar sem a alavanca ace-
leradora estar activada e tiverem sido excluídas
todas as outras causas, de acordo com a secção
12 „Eliminação de falhas“, é necessário reajustar
o ralenti. Para o efeito, rode o parafuso do ralenti
(
fi
g. 42/ pos. E) no sentido dos ponteiros do
relógio até o aparelho entrar, em segurança, na
marcha em vazio. Se o ralenti estiver tão elevado
que o dispositivo de corte continua a girar, tem de
se rodar o parafuso do ralenti para a esquerda de
modo a diminuir o ralenti até que o dispositivo de
corte já não gire.
9.8 Lubri
fi
cação da engrenagem
Aplique, a cada 20 horas de serviço, alguma
massa lubri
fi
cante
fl
uida (aprox. 10 g.) no niple de
lubri
fi
cação (
fi
g. 28/pos. 21).
Anl_GH_BC_43_AS_SPK7.indb 108
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13.11.14 16:32
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