Elite Fuoripista Instructions Manual Download

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(Ref. D) para evitar que caiga accidentalmente sobre el vidrio
de abajo.

08_AJUSTE DEL SILLÍN

El sillín de FUORIPISTA es ajustable. Para ajustar la posición
de retroceso/avance/inclinación del sillín, con una llave
hexagonal de 5 mm (Ref. F), desenrosque la tuerca de la tija
de sillín (Fig. 14), luego ajuste la posición (Fig. 15).

09_AJUSTE DE LA TIJA DEL SILLÍN

Es posible ajustar la altura de la tija del sillín (Ref. Y) de
FUORIPISTA. Extraiga la llave apropiada (Ref. Q)(Fig. 16).
Inserte el extremo en el orificio del perno como se muestra
en la figura (Fig. 17).
Desenrosque media vuelta en sentido contrario a las agujas
del reloj (Fig. 18).
Ajuste la altura de la tija del sillín (Ref. Y) (Fig. 19), teniendo
cuidado de no rotar el tubo del sillín, sino de ajustarlo solo en
altura y fijar la tuerca.
ATENCIÓN: Una rotación del tubo puede arruinar la superficie
del tubo del asiento.
Asegure el perno enroscando nuevamente en el sentido de las
agujas del reloj la media vuelta previamente desenroscada.
Coloque la llave de ajuste en su alojamiento.

10_ BOTÓN DE EMERGENCIA Y ENCENDIDO

En la parte delantera de FUORIPISTA, justo debajo de la
pantalla hay un botón (Ref. P) (Fig. 20);
las funciones de este botón son dos: botón de encendido y
freno de emergencia. Si está en modo de ahorro de energía,
el botón permite encender FUORIPISTA e inmediatamente
después estará lista para ser utilizada.
Durante el entrenamiento, el botón activa el freno de
emergencia, que bloqueará el volante de inercia en unos
segundos, mientras tanto la pantalla mostrará el mensaje
«Emergency stop» (Fig. 26).
El freno se libera automáticamente después de 10 segundos.
Nota importante: durante los primeros 10 segundos
después del encendido el freno de emergencia permanece
desactivado.
En caso de frenazo de emergencia se puede oír un
ruido debido al órgano de frenado que actúa de manera
excepcional para garantizar un estado rápido y seguro de
paro de Fuoripista.

11_CAMBIO VIRTUAL

FUORIPISTA está equipado con dos palancas en la parte
delantera, estas dos palancas tienen diferentes funciones
dependiendo del modo de entrenamiento.
En modo Stand-Alone, permiten variar el freno en modo

manual (véase el capítulo 13_Stand Alone Mode), mientras
que en modo de simulación permiten variar la relación de
cambio como en las bicicletas de carrera tradicionales. De
esta manera, se puede elegir la relación más adecuada
para hacer frente a las variaciones del recorrido durante una
simulación. El cambio es de tipo virtual, pero como un cambio
real, actúa sobre el desarrollo métrico del pedaleo, es decir,
por cada vuelta del pedal la distancia recorrida aumenta o
disminuye. Por lo tanto, con la misma cadencia de pedaleo,
al cambiar la relación también cambia la velocidad y, por lo
tanto, la resistencia, al igual que sucede en la carretera.
La palanca izquierda (Ref. L) (Fig. 20) controla virtualmente
el desviador de la corona delantera, mientras la palanca
derecha (Ref. R) (Fig. 20) controla el desviador trasero de los
piñones del cassette. La configuración predeterminada es de
un cambio de 11 velocidades.
Las dos palancas son de tipo impulsivo, por lo que al
moverlas en una dirección u otra se aumentará o disminuirá
virtualmente la relación del desviador, la relación ajustada se
muestra en la pantalla donde se indica el número de dientes
de la corona delantera y trasera.
Nota importante: la funcionalidad del cambio virtual funciona
solo con FUORIPISTA conectada a un programa o aplicación
durante un entrenamiento de simulación (RealVideo, mapas,
entrenamiento en pendiente).

12_PANTALLA

Hay una pantalla led en la parte delantera del aparato (Ref. M)
(Fig. 20) en la que se muestra la información principal sobre
el estado de FUORIPISTA:
- Estado de la batería (cantidad de carga restante o si se está
cargando)

EMERGENCY

STOP

OFFSET PROCEDURE

NOT PEDALING

2410

OFFSET

PWR

SET

160

155

LEV

SET

207

STAND ALONE - POTENZA

ARRESTO EMERGENZA

STAND ALONE - LIVELLI

PROCEDURA CALIBRAZIONE

SIMULAZIONE

34 15

ANT
SIM

- Protocolo utilizado (ANT+, Bluetooth)
- Modo de funcionamiento:
  LEV = por niveles (Fig. 21);
  ERG = ErgMode/Potencia (Fig. 22);
  SIM = simulación (Fig. 23);
-  Potencia desarrolla (Fig. 24);
- Relación del cambio virtual (solo en modo de simulación)
(Fig. 23);
- Indicación Calibración Freno periódica   (véase el capítulo
26_ FUNCIONES DE SERVICIO;)
- Otras funciones de servicio (puesta a cero del sensor,
cambio de zapata del freno, actualización FW, calibración del
freno).
Cuando un programa o aplicación controla FUORIPISTA
utilizando el protocolo ANT+ FE-C, en la pantalla se mostrará
el mensaje

EMERGENCY

STOP

OFFSET PROCEDURE

NOT PEDALING

2410

OFFSET

PWR

SET

160

155

LEV

SET

207

STAND ALONE - POTENZA

ARRESTO EMERGENZA

STAND ALONE - LIVELLI

PROCEDURA CALIBRAZIONE

SIMULAZIONE

34 15

ANT
SIM

fijo, en cambio, si se utiliza el protocolo

Bluetooth, se mostrará el símbolo

EMERGENCY

STOP

OFFSET PROCEDURE

NOT PEDALING

2410

OFFSET

PWR

SET

160

155

LEV

SET

207

STAND ALONE - POTENZA

ARRESTO EMERGENZA

STAND ALONE - LIVELLI

PROCEDURA CALIBRAZIONE

SIMULAZIONE

34 15

ANT
SIM

fijo. (Nota importante:

ambos símbolos pueden mostrarse cuando se utiliza ANT+
FE-C y cualquier perfil de Bluetooth al mismo tiempo).
Si no se utiliza uno de los dos protocolos (ANT+ o Bluetooth)