Elite Fuoripista Instructions Manual Download

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08_RÉGLAGE DE LA SELLE

La selle du FUORIPISTA est réglable. Pour le recul/avance/
inclinaison de la selle, dévisser avec une clé hexagonale de 5
mm (Réf. F), l’écrou de la tige de selle (Fig. 14), puis ajuster
la position (Fig. 15).

09_RÉGLAGE DE LA TIGE DE SELLE

Il est possible de régler la hauteur de la tige de selle (Réf. Y)
de FUORIPISTA. Retirer la clé appropriée (Réf. Q) (Fig. 16).
Insérer l'extrémité dans le trou de la goupille comme indiqué
sur la figure (Fig. 17).
Dévisser d'un demi-tour dans le sens inverse des aiguilles
d'une montre (Fig. 18).
Régler la hauteur de la tige de selle (Réf. Y) (Fig. 19), en
prenant soin de ne pas faire tourner la tige de selle mais en
la déplaçant uniquement en hauteur et fixer l'écrou.
ATTENTION: Une rotation du tube peut endommager la
surface du tube de selle.
Fixer la goupille en la vissant dans le sens des aiguilles d'une
montre d’un demi tour.
Placer la clé de réglage dans son logement.

10_ BOUTON D'URGENCE ET ALLUMAGE

Sur la partie avant du FUORIPISTA, juste sous l'écran, se
trouve un bouton (Réf. P) (Fig. 20).
Les fonctions de ce bouton sont au nombre de deux :
bouton d'allumage et frein d'urgence. En mode d'économie
d'énergie, le bouton permet d'allumer le FUORIPISTA et il
sera prêt à être utilisé immédiatement après.
Pendant l’entraînement, le bouton active le frein d'urgence,
qui bloquera la roue en quelques secondes, entre-temps
l'écran affichera « Arrêt d'urgence » (Fig. 26).
Le frein est automatiquement desserré après 10 secondes.
NB : pendant les 10 premières secondes après l'allumage, le
frein d'urgence est désactivé.
En cas de freinage d'urgence, il est possible d’entendre
un bruit dû au dispositif de freinage qui agit de manière
exceptionnelle pour garantir un arrêt soudain et sécurisé du
Fuoripista.

11_DÉRAILLEUR VIRTUEL

Le FUORIPISTA est équipé de deux leviers à l'avant, ces
deux leviers ont des fonctions différentes selon le mode
d’entraînement.
En mode Stand-Alone, ils permettent de faire passer le
frein en mode manuel (voir le chapitre 13_Mode Stand
Alone), tandis qu'en mode simulation, ils permettent de
modifier le rapport de vitesse comme sur les vélos de course
traditionnels. Ainsi, il est possible de choisir le rapport le plus
approprié pour faire face aux changements d'itinéraire au
cours d'une simulation. Le dérailleur est un dérailleur virtuel,

mais comme un dérailleur réel, il agit sur l'évolution métrique
du coup de pédale, c'est-à-dire que pour chaque coup de
pédale, la distance parcourue augmente ou diminue. Ainsi,
avec la même cadence de pédalage, la modification du
rapport change également la vitesse et donc la résistance,
comme sur la route.
Le levier gauche (Réf. L) (Fig. 20) gère virtuellement le
dérailleur du plateau avant, le levier droit (Réf. R) (Fig.
20) et le dérailleur arrière de la cassette de pignons. La
configuration par défaut est un dérailleur à 11 vitesses.
Les deux leviers sont de type impulsif, donc les déplacer
dans un sens ou dans l'autre augmentera ou diminuera
virtuellement le rapport du dérailleur. Le rapport réglé est
indiqué sur l'écran où le nombre de dents du plateau avant
et arrière est indiqué.
NB : la fonction de dérailleur virtuel ne fonctionne qu'avec le
FUORIPISTA connecté à un programme ou à une application
pendant l’entraînement en simulation (RealVideo, cartes,
entraînement en pente).

12_ÉCRAN

Le produit comporte un affichage OLED à l’avant (Réf. M)
(Fig. 20) sur lequel figurent les principales informations sur
le statut du FUORIPISTA :
- État de la batterie (quantité résiduelle de la charge ou si la
charge est en cours)

EMERGENCY

STOP

OFFSET PROCEDURE

NOT PEDALING

2410

OFFSET

PWR

SET

160

155

LEV

SET

207

STAND ALONE - POTENZA

ARRESTO EMERGENZA

STAND ALONE - LIVELLI

PROCEDURA CALIBRAZIONE

SIMULAZIONE

34 15

ANT
SIM

- Protocole utilisé (ANT+, Bluetooth)
- Mode de fonctionnement :
  LEV = pour les niveaux (Fig. 21).
  ERG = ErgMode/Puissance (Fig. 22).
  SIM = Simulation (Fig. 23).
- Puissance développée (Fig. 24).
- Rapport du dérailleur virtuel (uniquement en mode
simulation) (Fig. 23).
- Indication du calibrage frein périodique   (voir le chapitre
26_ FONCTIONS DE SERVICE)
- Autres fonctions de service (mise à zéro du capteur,
remplacement du patin, mise à jour du FW, étalonnage des
freins).
Lorsqu'un programme ou une application contrôle le
FUORIPISTA en utilisant le protocole ANT+ FE-C, le message
fixe

EMERGENCY

STOP

OFFSET PROCEDURE

NOT PEDALING

2410

OFFSET

PWR

SET

160

155

LEV

SET

207

STAND ALONE - POTENZA

ARRESTO EMERGENZA

STAND ALONE - LIVELLI

PROCEDURA CALIBRAZIONE

SIMULAZIONE

34 15

ANT
SIM

apparaîtra sur l'écran. Si le protocole Bluetooth est

utilisé, le symbole fixe

EMERGENCY

STOP

OFFSET PROCEDURE

NOT PEDALING

2410

OFFSET

PWR

SET

160

155

LEV

SET

207

STAND ALONE - POTENZA

ARRESTO EMERGENZA

STAND ALONE - LIVELLI

PROCEDURA CALIBRAZIONE

SIMULAZIONE

34 15

ANT
SIM

apparaîtra. (NB : les deux symboles

peuvent apparaître lorsque ANT+ FE-C et un profil Bluetooth
sont utilisés simultanément).
Si un protocole n'est pas utilisé parmi ces deux là (ANT+
ou Bluetooth) ou si une déconnexion se produit, le symbole
correspondant clignotera.
Si aucune application ou aucun programme n'est connecté,
le FUORIPISTA passe en mode STAND ALONE au bout de
10 secondes. À ce stade, les symboles ANT+ et Bluetooth
sont désactivés et il sera possible de s’entraîner même sans
connexion à d'autres appareils. Voir le paragraphe 13_Stand