Elite Real Turbo Muin B+, Instructions Manual

49

ES

RETIRAR LA BICICLETA

• Coloque  la  cadena  de  la  bicicleta  en  el  piñón 

más pequeño del cassette del Real Turbo Muin B+ 

y de la corona delantera de la bicicleta. 

• Abra el desenganche rápido y retire la bicicleta 

del Real Turbo Muin B+.

• Para el transporte o para ahorrar espacio cuan-

do no se usa el Real Turbo Muin B+ se recomien-

da quitar el tornillo y la arandela de seguridad M6 

(D + M) del cuerpo del Real Turbo Muin B+ (A) (Fig. 

24) y doblar la pata delantera (Fig. 25).

• Si desea reducir aún más el espacio ocupado se 

recomienda desmontar el tubo de la pata delante-

ra (B) y trasera (C) mediante la eliminación de los 

tornillos de fijación (G + H + I) del cuerpo de Real 

Turbo Muin B+ (A) (fig. 26 y Fig. 27).

ATENCIÓN: el producto sin el tubo pata anterior 

(B) y posterior (C) montados tiene que ser posicio-

nado horizontalmente sobre una superficie plana 

robusta con el carter de plástico girado hacia ar-

riba. Todas las demás posibles posiciones pueden 

dañar el producto y resultar peligrosas para per-

sonas o cosas circundantes.

CONSEJOS DE UTILIZACIÓN

• Con el fin de utilizar mejor Real Turbo Muin B+ 

es útil elegir el cassette de piñones más adecua-

do para sus  necesidades:

1) Para los atletas profesionales y los deportistas 

aficionados  capaces  de  desarrollar  una  alta  po-

tencia se recomienda utilizar un cassette de piño-

nes con dientes de 11 a 23/25;

2) Para todos los demás ciclistas se recomienda 

utilizar un casete de piñones que tenga un mayor 

número de dientes, por ejemplo de 12/13 a 27/29.

• En general, el cambio de la bicicleta funciona cor-

rectamente después del montaje en el Real Turbo 

Muin B+, de vez en cuando puede ser necesario un 

ajuste adecuado para garantizar un funcionamiento 

correcto. En caso de duda, póngase en contacto con 

su  distribuidor  para  asegurar  un  funcionamiento 

adecuado con el Real Turbo Muin B+.

INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN 

RUEDA LIBRE COMPATIBLE CON 

CASSETTE DE PIÑONES CAMPA-

GNOLO

®

 9/10/11 VELOCIDADES

• Sustituya  la  rueda  libre  que  se  encuentra  ori-

ginalmente en el Real Turbo Muin B+ con el ac-

cesorio  compatible  con  cassette  de  piñones  de 

9/10/11 velocidades Campagnolo

®

, siguiendo los 

siguientes pasos:

1)  Afloje  la  tuerca  del  árbol  de  los  piñones  del 

cassette utilizando una llave de 17 mm (Fig. 28).

2) Retire el espaciador y luego la rueda libre del 

árbol del Real Turbo Muin B+ (Fig. 29).

3) Inserte completamente la rueda libre compati-

ble con cassette de piñones Campagnolo

®

 y luego 

el espaciador (Fig. 30 y Fig. 31). 

4) Apriete la tuerca con una llave de 17 mm con un 

par de 5Nm (44in-lbs). Para bloquear la tuerca en 

el árbol utilice frenarroscas de resistencia media 

compatible con aceite.

• Ahora se puede montar el cassette de piñones 

de 9/10/11 velocidades Campagnolo

®

 colocándo-

la directamente en la rueda libre sin utilizar los 

espaciadores (L) (Fig. 32).

¡ATENCIÓN!
Siga estrictamente las instrucciones del fabrican-

te de los piñones de cassette con respecto a las 

técnicas de montaje específicas, los espaciadores 

adicionales y los pares de apriete.

NOTA: en caso de duda o si no es capaz de montar 

el cassette de piñones, póngase en contacto con 

su  distribuidor;  la  garantía  no  cubre  los  DAÑOS 

a la bicicleta/o al Real Turbo Muin B+ en caso de 

montaje incorrecto.

MANTENIMIENTO

El  Real  Turbo  Muin  B+  no  requiere  ningún  pro-

grama de mantenimiento específico. Se aconseja 

seguir las siguientes precauciones:

• limpiar  el  Real  Turbo  Muin  B+  con  un  paño 

húmedo después de cada entrenamiento evitando 

así la acumulación de polvo y sudor;

• no  realice  ninguna  operación  de  limpieza  de  la 

bicicleta  o  de  desengrasado  cuando  la  bicicleta 

está montada en el Real Turbo Muin B+ ya que los 

productos de limpieza pueden dañar los cojinetes 

o la mecánica interna; 

• comprobar el correcto montaje y la funcionalidad 

completa del desenganche rápido antes de cada en-

trenamiento;

• la  tensión  de  la  correa  interna  de  la  transmi-

sión  se  calibra  y  controla  en  cada  producto  en  el 

departamento de montaje de Elite, es posible que 

después de un uso prolongado o extremadamente 

intenso esta tensión se reduzca, lo que resulta en 

la transmisión imperfecta del esfuerzo ejercido por 

el usuario sobre la resistencia del sistema. En este 

caso, podría ser necesario aumentar la tensión de la 

correa de transmisión operando como se explica a 

continuación:

1) desenroscar el tornillo de bloqueo del ajuste una 

vuelta para poder manipular el ajuste (Fig. 33).

2) Manipular el ajuste girando el tornillo media vuel-

ta para apretar la correa correctamente (Fig. 34).

NOTA: si se realiza esta operación y la correa siendo