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FRAGMA
ES
MONTAJE ASTA
El montaje de l’asta se efectua en 3 fases:
1 - Inserte el cubo que sostiene l’asta en posición vertical en el eje
estriado (Fig. 3). Coloque la placa posterior al cubo con 2 tornillos
DTB10X50, 2 arandelas DRL10X20Z y 2 tuercas M10 (Fig. 4),
asegurándose de apretar los tornillos en forma alternada en la cual
la huelga es paralelo al plano del cubo.
2 - Fijar la horquilla en la base del cubo, con los cuatro tornillos
DTB8X20I y sus arandelas. No apretar completamente los tornillos,
para consentir el inserimiento en seguida de l’asta (Fig. 5).
3 - Aplicar los dos tapones en plàstico en las extremidades de l’asta
y enfilar l’asta en el cubo. Apretar con fuerza los cuatro tornillos
DTB8X20I (Fig. 6).
El operador es de tipologia irreversible y no necesita cualquier bloqueo
exterior para mantener una eficaz posiciòn de cierre.
REGULACIÓN DE LOS RESORTES DE EQUILIBRIO
Normalmente, la barrera se entrega con los resortes de equilibrio ya
regulados.
Si se añade algún peso a la pluma (ej., bandas neumáticas o
fotoeléctricas), es necesario volverlo a equilibrar.
Es necesario comprar resortes de equilibrio de tipo y numero
correspondiente a la parte larga y el modelo de pluma y al tipo y numero
de accesorios instalados.
Con operador bloqueado, si la pluma pierde su
equilibrio, arreglar los resortes según el siguiente
esquema:
1 -
Con el motorreductor bloqueado, elevar
eléctricamente la pluma hasta posición vertical.
2 -
Desconectar la alimentación eléctrica del
motor y girar la virola hacia la derecha para aumentar el grado
de compresión de los resortes durante el movimiento. Utilizar la
segunda tuerca para bloquear la primera (Fig. 6).
Para verificar el equilibrio, desbloquear el motorreductor y mover la
pluma con la mano; se debe sentir que tiende ligeramente a subir.
REGULACIÓN FINAL DE CARRERA
Normalmente, la barrera se entrega con los finales de carrera
ya regulados para el movimiento ideal de la asta. Si la placa
de cementación no está bien nivelada, la asta podría no quedar
perfectamente horizontal o vertical, desmereciendo la estética de la
instalación. Para evitarlo, es posible modificar la carrera de la asta
regulando los finales de carrera mecánicos (Fig. 7).
1 - Con la barrera desbloqueada, aflojar las tuercas de fijación
(F)
mediante una llave hexagonal Nº 19 y, con una llave Allen Nº 8,
aflojar o apretar los tornillos de cabeza avellanada
(G)
que regulan
los finales de carrera mecánicos para delimitar el arco que debe
descELVOXir La asta.
2 - Luego, regular los finales de carrera eléctricos para adecuar el
movimiento eléctrico del motor a la nueva carrera de la asta. Para
ello, es necesario utilizar un destronillador de estrella para aflojar los
tornillos de fijación
(E)
de las levas del fin de carrera eléctrico (Fig.
8). Una vez que la barra está colocada según el tope mecánico de
parada, basta con apartar las levas tal y como se representa en la
Fig. 9 de tal modo que salte el microinterruptor de final de carrera.
3 - Volver a bloquear los tornillos de fijación (
E
).
REGULACIÓN DE RALENTIZACIÓN
Normalmente la barrera se incluye con los finales de carrera de
ralentización ya regulados para permitir el correcto movimiento de la
barra.
En caso de que fuera necesario modificar los parámetros de
ralentización, basta con intervenir en las correspondientes levas (Fig.
10) aflojando con un destornillador de estrella los tornillos de fijación
K
(Fig. 10).
Las levas de ralentización son independientes de las levas de
regulación del final de carrera (no se modifican cuando se mueven las
levas de cierre y apertura).
Una vez reguladas, vuelva apretar completamente los tornillos de
fijación y compruebe que la barrera funciona correctamente realizando
un movimiento completo de apertura y cierre de la barra.
11
4
3
5
6
8
E
7
G
F
10
K
LEVAS DE RALENTIZACIÓN
DE CIERRE
LEVAS DE
RALENTIZACIÓN
DE APERTURA
9
LEVAS DE
APERTURA
H
mm
LEVAS DE
CIERRE
