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Sie ihn gegen eine harte Oberfläche klopfen
oder von innen mit Druckluft (weniger als 30
psi) ausblasen, um Staub und Ablagerungen
zu entfernen. Versuchen Sie auf keinen Fall,
den Schmutz mit einer Bürste zu beseitigen.
Beim Abbürsten dringt der Schmutz in das
Filtergewebe ein.
W I C H T I G E R H I N W E I S :
Ver wenden Sie zur
Reinigung des Papierfilters weder Wasser, Benzin,
Reinigungs- oder andere Mittel.
W I C H T I G E R H I N W E I S :
D e r Vo r f i l t e r a u s
Schaumstoff darf NIEMALS geölt werden.
e) Reinigen Sie das Innere des Filtergehäuses
von Staub- und Schmutzablagerungen und
schützen Sie dabei den Ansaugkanal mit
einem Lappen, damit diese nicht in den Motor
gelangen.
f ) Entfernen Sie den Lappen, führen Sie den
Filtereinsatz (C, Abb.4) in sein Gehäuse ein
und bringen Sie dann den Deckel (A) wieder
an.
6.6
KONTROLLE UND WARTUNG DER
ZÜNDKERZE (ABB.6)
a) Schrauben Sie die Zündkerze mit einem
Stückschlüssel ab.
b) Reinigen Sie die Elektroden mit einer
Metallbürste von etwaigen kohlenstoffhaltigen
Ablagerungen.
c) Ü b e r p r ü f e n S i e d e n k o r r e k t e n
Elektrodenabstand (0,7-0,8 mm) mit einer
Fühlerlehre.
d) Schrauben Sie die Zündkerze dann mit einem
Steckschlüssel wieder bündig in ihren Sitz ein.
Ersetzen Sie die Zündkerze bei abgebrannten
Elektroden oder beschädigtem bzw. gerissenem
Porzellan.
ACHTUNG:
Brandgefahr! Überprüfen Sie das
Zündsystem niemals bei nicht eingeschraubter
Zündkerze.
W I C H T I G E R H I N W E I S :
V e r w e n d e n S i e
ausschließlich die empfohlenen Zündkerzentypen.
6.7
EINSTELLUNG DES GASSTEUERZUGS
UND VERGASERS
Sollte der Motor beim Gashebel auf Stellung
“SCHNELL” nicht die Höchstdrehzahl erreichen,
l i e g t d i e U r s a c h e w o m ö g l i c h a n e i n e r
Phasenverschiebung zwischen Gashebel und
Drehzahlregler bzw. an einem Problem des
Vergasers.
We n d e n S i e s i c h z u r B e h e b u n g a n e i n e
Fachwerkstatt oder Ihren Händler.
