EMAK PP 270, Operators Instruction Book

26

33

34

35

36

Italiano

English

Français

AVVIAMENTO

STARTING

MISE EN ROUTE

AVVIAMENTO MOTORE
Caricare il carburatore premendo il bulbo (A, Fig. 33).
Tirare la leva acceleratore (B) e bloccarla in semi-accelerazione portando 
l'interruttore (A, Fig. 34) in posizione 

; rilasciare la leva (B). Portare la 

leva starter (D, Fig. 35) in posizione "CLOSE". Appoggiare il potatore sul 
terreno in posizione stabile. Verifi care che il disco sia libero di girare. 
Tenendo fermo il potatore, tirare lentamente la funicella d'avviamento 
fi no ad incontrare resistenza (Fig. 36). Tirare energicamente alcune 
volte ed ai primi scoppi del motore riportare la leva starter (D, Fig. 35) 
nella posizione originale "OPEN". Ripetere la manovra di avviamento 
fi nché il motore non parte. A motore avviato, premere l'acceleratore 
(B, Fig. 34) per sbloccarlo dalla posizione di semiaccelerazione e portare 
il motore al minimo.

  Non premere mai con i piedi sull’albero di trasmissione!

  ATTENZIONE: Quando  il  motore  è  già  caldo, non usare lo 

starter per l'avviamento.

  ATTENZIONE - Impiegare il dispositivo di semi-accelarazione 

esclusivamente nella fase di avviamento del motore a 
freddo.

Per l’avviamento del motore a caldo l’interruttore (F) deve essere 
posizionato come in Fig. 37.

RODAGGIO MOTORE
Il motore raggiunge la sua massima potenza dopo le prime 5÷8 ore 
di lavoro.
Durante questo periodo di rodaggio non fare funzionare il motore a 
vuoto al massimo numero di giri per evitare eccessive sollecitazioni.

  ATTENZIONE! - Durante il rodaggio non variare la carburazione 

per ottenere un presunto incremento di potenza; il motore 
potrebbe esserne danneggiato.

NOTA: è normale che un motore nuovo emetta fumo durante e 
dopo il primo utilizzo.

STARTING THE ENGINE
Fill the carburetor by pushing primer bulb (A, Fig. 33).
Pull the throttle lever (B) and stop it at half-throttle put the ON/OFF 
switch (A, Fig. 34) in the 

 position then release the lever (B). Put the 

choke lever (D, Fig. 35) in the CLOSE position. Place the pole pruner on 
the ground in a stable position. Check that the blade is free. Holding 
the pole pruner down, pull the starting rope slowly until you meet 
resistance (Fig. 36). Then pull it hard several times, and when the engine 
starts put the choke lever (D, Fig. 35) back into its original position 
OPEN. Repeat until the engine starts. Once the engine has started, 
press throttle trigger (B, Fig. 34) to release it from the half-throttle 
position and let the engine idle.

  Never press on the drive shaft with your feet!

  WARNING: Once the engine is warmed up do not use the 

choke to start up again.

  WARNING: Use the semi-acceleration device only in the phase 

of cold starting.

To start the engine when warm, switch (F) must be positioned as 
shown in Fig. 37.

BREAKING-IN THE ENGINE
The engine reaches maximum power after the fi rst 5-8 hours of 
activity.
During this period of breaking-in do not use the engine at wide open 
throttle without load, to avoid excessive functioning stress.

  WARNING! - During the breaking-in period do not vary the 

carburetion to obtain a presumed power increment; the 
engine can be damaged.

NOTE:  It is normal for smoke to be emitted from a new engine 
during and after first use.

DEMARRAGE DU MOTEUR
Remplir le carburateur en agissant sur la pompe (A, Fig. 33).

Tirez le levier de l'accélérateur (B) et mettez l'interrupteur (A, Fig. 34) sur 

 pour bloquer en demi-accélération; puis relâchez le levier (B). Mettez 

le levier starter (D, Fig. 35) sur CLOSE: Posez la perche élagueus sur le 
terrain en position stable et vérifi ez si le disque tourne librement. En 
tenant la perche élagueus tirez lentement la cordelette de démarrage 
jusqu'à ce que vous sentiez une certaine résistance (Fig. 36). Tirez 
énergiquement plusieurs fois et aux premières détonations du moteur 
remettez le levier du starter (D, Fig. 35) dans sa position d'origine OPEN. 
Répétez cette manœuvre de démarrage jusqu'à ce que le moteur parte. 
Une fois parti appuyez sur l'accélérateur (B, Fig. 34) afi n qu'il sorte de sa 
position de demiaccélération et faites tourner le moteur au ralenti.

  Ne jamais poser les pieds sur l'arbre de transmission !

  ATTENTION:  Quand le moteur est chaud n'utilisez pas le 

starter pour le faire démarrer.

  ATTENTION: N'utilisez le dispositif demi-accélération que 

dans la phase de démarrage du moteur à froid.

En cas de mise en marche à chaud du moteur, l’interrupteur (F) doit 
être positionné comme il est indiqué sur la Fig. 37.

RODAGE MOTEUR
Le moteur atteint sa puissance maximale au bout des 5÷8 premières 
heures de travail. 
Au cours de cette période de rodage, ne faites pas tourner le 
moteur à vide au régime maxi pour lui éviter excessif eff orts  de 
fonctionnement. 

  ATTENTION! - Durant le rodage, ne modifi ez pas la car bu ra tion 

en vue d'augmenter la puissance; vous risquez seulement 
d'endommager le moteur.

REMARQUE : il est normal qu'un moteur neuf dégage de la 
fumée durant et après la première utilisation.