EMAK PP 270, Operators Instruction Book

44

80

81

H  –  Vite registro massimo
L  –  Vite registro minimo
T – Regime minimo 

H  –  Hight speed adjustment screw
L  –  Low speed needle
T  –  Idle adjustment screw

H  –  Vis de réglage
L  –  Pointeau de réglage du gicleur de ralenti
T  –  Vis de réglage du régime de ralenti

H – Stellschraube der Vollgasdüse
L – Leerlauf-Nadel
T  –  Einstellschraube für Leerlauf

H  –  Tornillo reg. máximo
L  –  Tornillo reg. mínimo
T – Regimen mínimo

H  –  Volgas mengsel stelschroef
L  –  Minimun mengsel Stelschroef
T  –  Minimun toeren stelschroet

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Français

MANUTENZIONE - TRASPORTO

MAINTENANCE - TRANSPORTION

ENTRETIEN - TRANSPORT

Non usare carburante (miscela) per operazioni di pulizia.

CARBURATORE
Prima di eff ettuare la regolazione del carburatore, pulire il fi ltro 
dell'aria (C, Fig. 80) e riscaldare il motore.

Questo motore è progettato e costruito in conformità 
all’applicazione delle direttive 97/68/EC, 2002/88/EC e 
2004/26/EC. Il carburatore (Fig. 81) è progettato per permettere 
solo regolazioni delle viti L e H in un campo di 1/4 di giro. Il 
campo di regolazione possibile, delle viti L e H di 1/4 di giro è 
predeterminato dal costruttore e non è possibile modificarlo.

  ATTENZIONE - Non forzare le viti fuori del campo di 

regolazione possibile!

La vite del regime minimo T è regolata in modo che vi sia un buon 
margine di sicurezza fra il regime del minimo e il regime d’innesto 
della frizione.
La vite L deve essere regolata in modo che il motore risponda 
prontamente alle brusche accelerazioni e abbia un buon 
funzionamento al minimo.
La vite H deve essere regolata in modo che il motore possa disporre 
della massima potenza durante la fase di taglio.

  ATTENZIONE: Con motore al minimo (2600-2800 g/min) la 

catena non deve girare. Vi con si gliamo di fare eff  et tua re  le 
regolazioni di  carburazione al Vostro Ri ven di to re o Offi

      ci na 

au to riz za ta.

  ATTENZIONE:  Variazioni  climatiche  ed  altimetriche  pos so no  

pro vo ca re    al te ra zio ni    alla  carburazione.

TRASPORTO
Trasportare il potatore a motore fermo e con il copribarra montato 
(Fig. 84-85).

 ATTENZIONE – Per il trasporto della macchina su veicolo 

accertarsi del corretto e robusto fissaggio sul veicolo tramite 
cinghie. La macchina va trasportata in posizione orizzontale, 
con il serbatoio vuoto, assicurandosi inoltre che non vengano 
violate le vigenti norme di trasporto per tali macchine.

Never use fuel for cleaning operations.

CARBURETOR
Before adjusting the carburetor, clean the air fi lter (C, Fig. 80) and 
warm up the engine.

This engine is designed and manufactured in order to comply with 
the applicable 97/68/EC, 2002/88/EC and 2004/26/EC Directive. 
The carburettor (Fig. 81) is designed to allow adjustment 
only of screws L and H, through one quarter turn. The range of 
adjustment allowed by turning screws L and H through one quarter 
turn is factory-set and cannot be chenged by the user.

  WARNING! - Don’t try to force the screws outside the 

range!

Idle screw T is adjusted in order to ensure a good safety margin 
between idle running and clutch engagement.
Screw L must be adjusted so that the engine promptly responds to 
sharp accelerations and gives good idle operation.
Screw H must be adjusted so that the engine gives maximum 
power during the cutting phase.

  WARNING: With the engine idling (2600-2800 rpm), the 

chain should not   rotate. We recommend that you have the 
dealer  or  an authorised mechanic carry out any carburetor 
adjustments.

  WARNING:  Weather  conditions  and  altitude may aff ect 

carburation.

TRANSPORTATION
Carry the pole pruner with the engine off  and with the protective 
blade cover on (Fig. 84-85).

 WARNING – When transporting the machine in a vehicle, 

ensure that it is properly secured using belts. The machine 
should be transported in a horizontal position with the tank 
empty, ensuring compliance with applicable regulations for 
transport of such machines.

N’utilisez pas de carburant (mélange) pour les opérations de 
nettoyage.

CARBURATEUR
Avant d'eff ectuer le réglage du carburateur, nettoyer le fi ltre à air 
(C, Fig. 80) et faire chauff er le moteur.

Ce moteur est conçu et réalisé conformément aux directives 
97/68/EC, 2002/88/EC et 2004/26/EC. Le carburateur (Fig. 81) est 
conçu pour permettre de régler uniquement les vis L et H sur 
1/4 de tour. Le champ de réglage possible des vis L et H sur 1/4 
de tour est prédéterminé par le fabricant et il est impossible de le 
modifier.

  ATTENTION! – Ne pas forcer sur les vis au-delà de la plage 

de réglage autorisée! 

La vis de ralenti T est réglée de façon à laisser une bonne marge de 
sécurité entre le régime de ralenti et le régime d’embrayage.
La vis L doit être réglée de façon à ce que le moteur réponde 
promptement aux accélérations brusques et qu’elle permette un 
bon fonctionnement au ralenti. La vis H doit être réglée de façon 
à ce que le moteur puisse disposer de la puissance maximale 
pendant la coupe.

 ATTENTION:  Quand le  moteur  et  au  ralenti 

(2600-2800 tours/min)  le chaîne  ne doit  pas tourner. 
Nous vous conseillons de faire régler la car bu ra tion à votre 
re ven deur  ou  dans  un atelier autorisé.

  ATTENTION:   Des  variations  climatiques  et altimétriques  

peuvent  provoquer  des  variations de carburation.

TRANSPORT
Transportez la perche élagueuse quand le moteur est arrêté et le 
couvre-chaîne monté (Fig. 84-85).

 ATTENTION! - Pour transporter la machine sur un véhicule, 

s’assurer qu’elle est fixée correctement sur le véhicule à l’aide 
de sangles. Transporter la machine en position horizontale, 
réservoir vide, et s’assurer également que les consignes pour 
le transport de ce genre de machines ont été respectées.