59
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
ATENCIÓN: parar la unidad y desconectar la bujía antes de realizar todas las
pruebas correctivas recomendadas en la tabla siguiente, a no ser que sea
necesario el funcionamiento de la unidad.
Una vez verificadas todas las posibles causas, si el problema no se resuelve, llamar a un Centro
de Asistencia Autorizado. Si se observa un problema no listado en esta tabla, llamar a un
Centro de Asistencia Autorizado.
PROBLEMA
POSIBLES CAUSAS
SOLUCIÓN
El motor no arranca o se apaga a
los pocos segundos del arranque.
(Comprobar que el interruptor
esté en "I")
No hay chispa
1.
Motor atascado
2.
Controlar la chispa de la bujía. Si no hay
1.
chispa, repetir la prueba con una bujía
nueva (CMR7A).
Seguir el procedimiento de la pág.25.
2.
Si el motor no arranca, repetir el
procedimiento con una bujía nueva.
El motor arranca, pero no acelera
correctamente o no funciona
correctamente a alta velocidad.
Es necesario regular el carburador.
Llamar a un Centro de Asistencia Autorizado
para regular el carburador.
El motor no alcanza la máxima
velocidad y/o emite demasiado
humo.
Controlar la mezcla aceite-
1.
gasolina.
Filtro de aire sucio.
2.
Es necesario regular el
3.
carburador.
Utilizar gasolina fresca y un aceite
1.
adecuado para motores de 2 tiempos.
Limpiar; leer las instrucciones del capítulo
2.
Mantenimiento del filtro de aire.
Llamar a un Centro de Asistencia
3.
Autorizado para regular el carburador.
El motor arranca, gira y acelera,
pero no mantiene el mínimo.
Es necesario regular el carburador.
Regular el tornillo del mínimo "T" (Fig.81,
pág.44) en sentido horario para aumentar la
velocidad; consultar el capítulo Mantenimiento
del carburador.
La barra y la cadena se calientan
y emiten humo durante el
funcionamiento
Depósito de aceite de la cadena
1.
vacío
Cadena demasiado tensa
2.
Malfuncionamiento del sistema
3.
de lubricación
El depósito de aceite se debe llenar cada vez
1.
que se llene el depósito de combustible.
Tensado de la cadena; ver las instrucciones
2.
en el capítulo Montaje de la barra y la
cadena (Pág.37).
Hacer funcionar a pleno régimen 15-30
3.
segundos. Detener y comprobar que el
aceite gotee desde la punta de la barra. Si
hay aceite, el malfuncionamiento puede
deberse a que la cadena está floja o la barra
está dañada. Si no hay aceite, contactar con
un Centro de Asistencia Autorizado
El motor arranca y funciona, pero
la cadena no gira
Cadena demasiado tensa
1.
Ensamblaje de barra y cadena
2.
no correcto
Cadena y/o barra dañadas
3.
Embrague y/o piñón dañados
4.
Tensado de la cadena; ver las instrucciones
1.
en el capítulo Montaje de la barra y la
cadena (Pág.37)
Ver las instrucciones en el capítulo Montaje
2.
de la barra y la cadena (Pág.37)
Ver las instrucciones en el capítulo
3.
Mantenimiento barra y/o cadena (Pág.39)
Sustituir si es necesario; contactar con un
4.
Centro de Asistencia Autorizado
ATENCIÓN: no tocar
n u n c a l a c a d e n a
cuando el motor esté
en funcionamiento
OPLOSSEN VAN PROBLEMEN
WAARSCHUWING: zet het apparaat altijd uit en koppel de bougie los voordat u de
aanbevolen corrigerende maatregelen in onderstaande tabel uitvoert, behalve
als gevraagd wordt om het apparaat aan te zetten.
Als alle mogelijke oorzaken nagegaan zijn en het probleem nog steeds niet is opgelost, neem
dan contact op met een erkend reparatiecentrum. Als u een probleem heeft dat niet in deze
tabel staat, neem dan contact op met een erkend reparatiecentrum.
PROBLEEM
MOGELIJKE OORZAKEN
OPLOSSING
De motor start niet of gaat na
enkele seconden na het starten
weer uit. (Controleer of de
schakelaar in stand "I" staat)
Er is geen vonk
1.
Motor is verzopen
2.
Controleer de vonk van de bougie. Als
1.
er geen vonk is, herhaal de test dan met
een nieuwe bougie (CMR7A).
Volg de procedure op pag.25. Als
2.
de motor nog niet start, herhaal de
procedure dan met een nieuwe bougie.
De motor start, maar versnelt niet
voldoende of werkt niet goed bij
hoge snelheid.
De carburateur moet worden
afgesteld.
N e e m co n t a c t o p m e t e e n e r k e n d
reparatiecentrum om de carburateur te
laten afstellen.
De motor bereikt de volledige
snelheid niet en/of geeft zeer veel
rook af.
Controleer het olie-/
1.
benzinemengsel.
Luchtfi lter is vuil.
2.
De carburateur moet worden
3.
afgesteld.
Gebruik verse benzine en een olie die
1.
geschikt is voor tweetaktmotoren.
Schoonmaken; zie de instructies in het
2.
hoofdstuk Onderhoud van het luchtfilter.
Neem contact op met een erkend
3.
reparatiecentrum om de carburateur te
laten afstellen.
De motor start, draait en versnelt,
maar wil niet stationair lopen.
De carburateur moet worden
afgesteld
Stel de stationairstelschroef "T" (Fig.81,
pag.44) naar links bij om de snelheid te
verhogen; zie het hoofdstuk Onderhoud
carburateur.
Het zaagblad en de ketting
warmen op en beginnen te roken
tijdens het werken
Olietank ketting leeg
1.
Kettingspanning te strak
2.
Defect van het smeringssysteem
3.
De olietank moet gevuld worden telkens
1.
de brandstoftank wordt gevuld.
Kettingspanning; zie de instructies in het
2.
hoofdstuk Zaagblad- en kettingmontage
(Pag.37).
Laat gedurende 15-30 seconden met
3.
volledig geopend gas werken. Sluit en
controleer of er olie van de punt van het
zaagblad druipt. Indien er olie aanwezig
is, kan het defect te wijten zijn aan een
losse ketting of een beschadigd zaagblad.
Indien er geen olie is, neem dan contact
op met een Erkende Hersteller
De motor start en werkt, maar de
ketting draait niet
Kettingspanning te strak
1.
Assemblage zaagblad en
2.
ketting niet correct
Ketting en/of zaagblad
3.
beschadigd
Koppeling en/of tandwiel
4.
beschadigd
Kettingspanning; zie de instructies in het
1.
hoofdstuk Zaagblad- en kettingmontage
(Pag.37)
Zie de instructies in het hoofdstuk
2.
Zaagblad- en kettingmontage (Pag.37)
Zie de instructies in het hoofdstuk
3.
Onderhoud zaagblad en/of ketting (Pag.39)
Vervang ze indien nodig; neem contact op
4.
met een Erkende Hersteller
WAARSCHUWING: raak
de ketting nooit aan
wanneer de motor in
werking is
Summary of Contents for PP 270
Page 62: ...62 NOTE...
Page 63: ...63 NOTE...
