AVMU - ÜBERSETZUNGSGETRIEBE UND LANZEN
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10
AX25, AX32, AX40, AX48, AX58 - AVMU
TAX1m, TAX1-5m, TAX2m, TAX3m, TAX4m, TAX5m, TAX6m -
INGO
b) Der Bürstenverchluss ist jetzt abschaubbar. Mit dem selben Schraubenzieher den
Verschluss herausschrauben und die Kohle kann danach herausgezogen werden (beim
umkippen des Motores wird sie fallen).
c) Für die montage: Die Kohle in den Bürstenhalter einführen, den Verschluss wierder
schrauben und der Stopfen mit Drück in das Gehäuse zuführen, um das gesamt wierden
zu schliessen.
d)
Motor 5 minuten im Leerlauf laufen lassen zum einlaufen der Kohlebürsten.
6. In regelmässigen Abständen die Luftungsöffnungen an der Vorder- und Hinterseite des
Motors reinigen, um ein Überhitzen zu vermeiden.
Luftfilter Hinterseite sauber machen oder
austauschen.
7. In regelmässigen Abständen die Luftungsöffnungen an der Vorder- und Hinterseite des Motors
reinigen, um ein Überhitzen zu vermeiden.
8. Nach Service- und Wartungsarbeiten alle Teile der Sicherheitsvorrichtungen wieder richtig
zusammenbauen.
9. Je nach den Einsatzbedingungen alle 12 Monate oder öfterin einer Vertragswerkstatt überholen
lassen.
10. Den Filter regelmäßig reinigen oder bei Bedarf austauschen.
9 TRANSMISSION UND RÜTTELFLSCHE PERIODISCHE WARTUNG
1. Bei Wartungsarbeiten an Motor und Lanze den Motor abstellen.
2. Bei allen Wartungsarbeiten Originalersatzteile verwenden.
3. Den Durchmesser der Lanze auf Abnutzung überprüfen. Wenn der Durchmesser an der Stelle,
die die meiste Abnutzung aufweist unter dem, in der nach Modellen geordneten Liste
aufgeführtem Wert liegt, muß die Lanze ausgetauscht werden.
4. Das Übersetzungsgetriebe alle 100 Betriebsstunden schmieren.
Zum Schmieren zum Beispiel ein wenig Fett in die Handfläche geben und dann mit
geschlossenen Hand an der ganzen Litze auf und ab fahren.Wir empfehlen eine Menge von 20
g/m. Nie überschmieren, denn das Fett könnte auf die Rüttellanze übergehen oder den Motor
überbeanspruchen.
Nach dem Schmieren, schließen Sie das Getriebe an den Motor
laufen lassen
und ohne Nadel 2 Minuten, um das Fett zu verteilen
.
Die Litze nicht mit Verdünner reinigen.
5.
wenn beobachtet wird, dass die Länge des Schafts größer ist als der Schlauch ist
, so muß dies
behoben werden, bevor es zu einem schweren Schaden am Übersetzungsgetriebe kommen kann.
6. Alle 300 Betriebsstunden sollte das Schmieröl der Lanze gewechselt werden.
Hierfür die Spitze abmontieren, die Lanze auf eine Werkbank legen, festhalten und leicht mit einem
Hammer gegen die Gewinde klopfen, damit sich die Dichtungen leichter von den Gewinden lösen,
und dann ab-schrauben. Das Altöl abgießen und den Holhraum der Spitze mit nicht schäumendem
Leichtöl 0w30 oder einem ähnlichen Leichtöl füllen. Nach den im nächsten Abschnitt erwähnten
Anweisungen zusammenbauen.Wenn das Öl zu zäh und klebrig ist, dann ist Fett aus dem
Übersetzungsgetriebe hineingeraten. Verfahren Sie dann nach den Punkten, die im nächsten
Abschnitt beschrieben sind.
7. Bei allen Wartungsarbeiten an der Rüttellanze sind folgende Schritte einzuhalten:
- Die Teile mit Lösungsmittel reinigen und sorgfältig trocknen.
- Den Zustand der Kugellager und Dichtungsringe sowie des Fingers überprüfen. Wenn sich
dabei herausstellt, daß Fett aus dem Übersetzungsgetriebe in den Rüttler geraten ist, müssen
die Dichtungsringe ausgewechselt werden. Beim Austauschen der Dichtungsringe die
Montageanweisungen in der Teileliste beachten.
- Der Zweck der Dichtungsrine besteht darin, dafür zu sorgen, daß das Öl im Rüttler bleibt und
zu verhindern, daß Schmierfett aus dem Übertragungsgetriebe eindringt. Sorgfältig vorgehen,
damit die Oberfläche, auf der die Dichtungsringe angebracht werden, nicht beschädigt wird, ist
es empfehlenswert die Dichtungsringe auszuwechseln.
