F.F. Group GBC 551C PRO, Original Instructions Manual

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GBC 540C PRO | GBC 551C PRO

3. 

Se il tagliaerba non è in equilibrio, regolare il 

gancio  dell'imbracatura  e  il  manubrio  fino  a 

quando il tagliaerba non si bilancia.

ATTENZIONE: 

il gancio si trova sul fianco destro e 

il fermo a sgancio rapido si trova all'esterno. Impara 

a sganciare rapidamente l'unità dall'imbracatura pri-

ma di azionare l'unità, tirando la linguetta di chiusura 

a sgancio rapido verso l'alto.

AVVERTENZA: 

mantenere una presa salda con en-

trambe le mani durante il funzionamento tenendo 

l'unità con la mano destra sull'impugnatura a grillet-

to e la mano sinistra sull'impugnatura sinistra.

Prima di iniziare il lavoro:

1.  Verificare  che  tutti  i  bulloni,  dadi  e  raccordi 

sulla macchina siano serrati saldamente.

2.  Verificare che il filtro dell'aria sia pulito e pu

-

lito o sostituirlo con uno nuovo se necessario.

3. 

Preparare gli accessori e assicurarsi che siano 

montati correttamente.

4.  Verificare che la protezione sia saldamente in 

posizione.

5. 

Riempire di carburante come indicato di se-

guito e assicurarsi che non vi siano perdite di 

carburante.

6.  Verificare che la testa o la lama in nylon non 

siano danneggiate.

RIFORNIMENTO E LUBRIFICAZIONE

ATTENZIONE: 

Non fumare mai durante il riforni-

mento ed evitare di inalare i vapori della benzina.

L'unità è dotata di motore a 2 tempi. Pertanto, è 

necessario utilizzare sempre una miscela di benzi-

na senza piombo (con 89 ottani o superiore) e olio 

per 2 tempi. Utilizzare solo benzina che non con

-

tenga  etanolo  o  metanolo.  È  molto  importante 

prestare attenzione alla miscela di carburante che 

si utilizza, poiché è necessario ottenere una mis-

cela accurata di olio e carburante. Piccole quantità 

di olio e miscela di carburante con piccole impre-

cisioni, possono influenzare il rapporto di miscela, 

che può portare a surriscaldamento del motore 

e gravi danni al motore. Si consiglia di mescolare 

solo la quantità necessaria per il lavoro che si sta 

per svolgere, in modo da mantenere solo l'impas-

to fresco.

ATTENZIONE: 

aprire con cautela la parte superiore 

del serbatoio in quanto potrebbe essersi formata 

pressione all'interno.

Deve essere utilizzato olio a 2 tempi apposita-

mente formulato per motori a 2 tempi raffreddati 

ad aria. Non utilizzare olio per 2 tempi destinato a 

motori raffreddati ad acqua. Non usare mai olio di 

scarsa qualità o olio per motori a 4 tempi.

Per ottenere i migliori risultati e prestazioni, il rap-

porto di miscelazione tra benzina e olio è di 30: 1.

Utilizzare sempre un contenitore pulito per il car

-

burante  prima  di  miscelare  il  carburante.  Mesco

-

lare e agitare bene la miscela di carburante prima 

di riempire il serbatoio del carburante della mac-

china. Non utilizzare la miscela di carburante con

-

servata per più di un mese. Il serbatoio del carbu

-

rante della macchina deve essere svuotato prima 

del rimessaggio. 

Utilizzare  sempre  un  imbuto  per  rifornire  la 

macchina.

Non  riempire  eccessivamente.  Lasciare  uno 

spazio minimo di 5 mm tra la parte superiore della 

miscela olio combustibile e il bordo interno del 

serbatoio per consentire l'espansione. Si consiglia 

di riempire il serbatoio del carburante fino a ¾ del 

suo pieno potenziale.

AVVERTENZA: 

chiudere sempre saldamente il tap-

po del serbatoio del carburante.

AVVIAMENTO DELL'UNITÀ

1. 

Spostare il commutatore di accensione in po-

sizione "START".

2. 

Esercitare una leggera pressione sulla pompa 

di  adescamento  ripetutamente  (7-10  volte) 

finché il carburante non entra nella pompa di 

adescamento (Fig. 1.8).

3.  In caso di avviamento a freddo: tirare la leva 

dello starter verso l'alto per chiudere lo start-

er (Fig. 1.12).

4.  Muovete  il  grilletto  dell'acceleratore  (Fig. 

1.3) e mantenetelo in posizione con il blocco 

dell'acceleratore (se presente) (Fig. 1.5).

5.  Tirare l'avviamento a strappo (Fig. 1.9) finché 

il motore non si avvia. Se l'avviamento a strap

-

po viene tirato ripetutamente con lo starter 

inserito, potrebbe ingolfare il motore e ren-

dere  difficile  l'avviamento.  Se  avete  allagato 

il motore, togliete la candela e tirate delicat-

amente la maniglia sulla fune di avviamento 

per eliminare l'eventuale carburante in ecces-

so.  Quindi  riposizionare  una  scintilla  secca  e 

riprovare.

ATTENZIONE: 

Per evitare di rompere la fune di av-

viamento, non tirarla per tutta la sua lunghezza né 

lasciarla scorrere lungo il bordo del foro guida cavo. 

Rilasciare lo starter gradualmente, per evitare che 

voli indietro in modo incontrollato. 

6. 

Quando il motore è avviato e al minimo, ripor-

tare indietro la leva dello starter per aprire lo 

starter.

7. 

Disinnestare il blocco dell'acceleratore (se 

presente)  premendo  brevemente  il  grilletto 

dell'acceleratore.

8. 

Lasciare che il motore si riscaldi per alcuni 

minuti prima dell'uso.

NOTA: 

quando il motore è caldo, lo starter deve 

rimanere sempre nella posizione "RUN".

FUNZIONAMENTO DELL'UNITÀ

La testa di taglio ruota in senso antiorario. Il coltello 

di taglio (Fig. 1.15) per la linea di taglio si trova sul lato 

destro dello schermo antidetriti (Fig. 1.14).

Per quasi tutti i tagli della linea della testa, si consiglia 

di inclinare la linea della testa in modo che il contatto 

avvenga sulla parte del cerchio della linea che la linea 

si sta allontanando da te e dallo scudo dei detriti. Ciò 

comporterà la deviazione di eventuali detriti lontano 

da  te.  Se  tagli  fino  a  una  barriera  come  recinzione, 

muro o albero, avvicinati da un angolo tale da far rim-

balzare i detriti volanti lontano da te.

ATTENZIONE: 

non tagliare dove non è possibile ve-

dere cosa sta tagliando l'utensile da taglio.