56 |
Română
OPERAȚIUNE
PREOPERARE
Dezambalarea și finalizarea ansamblului trebuie efec
-
tuate pe o suprafață plană și stabilă, cu spațiu suficient
pentru deplasarea mașinii și a ambalajului acestuia, fo
-
losind întotdeauna echipamente adecvate (Fig. 5).
Înainte de a începe lucrul vă rugăm:
1. Verificați dacă toate șuruburile sunt bine fixate.
2. Verificați dacă filtrul de aer este curat.
3. Umpleți motorul cu ulei și combustibil așa cum
este indicat mai jos.
4. Umpleți pompa cu ulei așa cum este indicat mai
jos.
ALIMENTAREA ȘI LUBRIFICAREA
AVERTIZARE
Nu fumați niciodată în timpul realimentării și păstrați
combustibilul departe de orice sursă de foc sau scân
-
teie. Evitați inhalarea fumului de benzină și alimentați
întotdeauna în spații exterioare și bine ventilate.
AVERTIZARE
Motorul se livreaza fara ulei si combustibil.
Acesta este un motor în 4 timpi, ceea ce înseamnă că
benzina trebuie utilizată în rezervorul de combusti
-
bil, iar carcasa motorului trebuie umplută cu ulei de
motor în 4 timpi.
Specificații combustibil: Benzină fără plumb
Specificații ulei: Utilizați numai ulei care îndeplinește
cerințele clasei de service API SF sau mai mare și con
-
form tabelului aferent (Fig. 12).
Utilizați întotdeauna recipient curat pentru depozi
-
tarea combustibilului și nu folosiți combustibilul de
-
pozitat mai mult de o lună.
Utilizați o pâlnie pentru a evita vărsarea de combus
-
tibil sau ulei. Nu supraîncărcați.
Pentru a umple motorul cu combustibil:
1. Scoateți capacul rezervorului de combustibil.
AVERTIZARE
Deschideți cu grijă capacul rezervorului, deo
-
arece s-ar fi putut forma presiune în interior.
2. Adăugați combustibil la nivelul superior al
combustibilului (Fig. 13.2). Lăsați un spațiu de
minim 5 mm între partea superioară a combus
-
tibilului și marginea interioară a rezervorului
pentru a permite expansiunea.
3. Repoziționați capacul rezervorului de combus
-
tibil și strângeți corespunzător.
Pentru a umple motorul cu ulei:
1. Scoateți capacul de umplere a uleiului (Fig.
14.1). Partea de jos a acestuia este indicatorul
de nivel al uleiului (joja de ulei).
2. Adăugați suficient ulei pentru a aduce nivelul
uleiului între limita superioară (Fig. 14.3) și in
-
ferioară (Fig. 14.4) de pe joja de ulei. Măsura
-
rea trebuie făcută cu joja poziționată, dar nu
înșurubat, în gâtul de umplere.
3. Repoziționați capacul de ulei și strângeți core
-
spunzător.
AVERTIZARE
Ștergeți orice combustibil și ulei vărsați înainte de a
porni motorul.
Pentru a umple pompa cu ulei:
1. Scoateți dopul de transport (Fig. 6.1).
2. Adăugați suficient ulei pentru a aduce nivelul
uleiului între limita superioară (Fig. 6.3) și in
-
ferioară (Fig. 6.4) de pe indicatorul nivelului de
ulei.
3. Poziționați noul dop de ulei (Fig. 6.2) și
strângeți corespunzător.
PORNIREA UNITĂȚII
AVERTIZARE
Înainte de a porni motorul, asigurați-vă că atât mașina,
cât și dumneavoastră vă aflați pe un teren stabil.
AVERTIZARE
Funcționarea uscată mai mult de 2 minute poate duce
la deteriorarea pompei de înaltă presiune. Dacă aparat
-
ul nu crește presiune în decurs de 2 minute, opriți-l și
contactați distribuitorul din apropiere.
Pentru a porni motorul:
1. Asamblați pistolul și lancea împreună (Fig. 7).
2. Asamblați furtunul de înaltă presiune (Fig. 8.2)
pe orificiul de evacuare a apei (Fig. 8.1).
3. Asamblați pistolul și lancea la capătul liber al
furtunului.
4. Montați furtunul de alimentare cu apă (Fig. 9.2)
pe orificiul de intrare a apei (Fig. 9.1) al pompei,
folosind conectori și filtru corespunzători.
AVERTIZARE
Înainte de a conecta furtunul de alimentare cu apă la
orificiul de alimentare cu apă, inspectați sita de alimen
-
tare cu apă (Fig. 9.3). Curățați ecranul dacă conține
resturi și înlocuiți-l dacă este deteriorat. De asemenea,
asigurați-vă că furtunul pe care urmează să îl conectați
este curat de orice resturi. Utilizați numai apă rece (sub
40 ˚C) cu un debit de cel puțin 19 L/m și nu mai puțin de
1,3 bari de presiune.
5. Deschideți alimentarea cu apă.
6. Deplasați pârghia supapei de combustibil (Fig.
15.1) în poziția „ON”.
7. Deplasați maneta de șoc (Fig. 16.1) în poziția
„Șoc”.
NOTĂ
Acest pas se aplică numai pornirii la rece a motor
-
ului. Când motorul este deja cald sau temperatu
-
ra mediului ambiant este ridicată, maneta de șoc
trebuie să fie în poziția „RUN” în orice moment.
8. Mutați comutatorul ON / OFF în poziția „ON”
(Fig. 17.1).
9. Prindeți ferm mânerul mașinii cu mâna stângă
și mânerul demarorului (Fig. 18.2) al motorului
cu mâna dreaptă. Trageți mânerul demaroru
-
lui până când simțiți rezistență pentru a cupla
motorul și apoi trageți ferm pentru a porni mo
-
torul.
AVERTIZARE
Pentru a evita ruperea cablului de pornire (Fig.
18.1), nu trageți pe toată lungimea acestuia și nu
lăsați-l să alunece de-a lungul marginii orificiului
de ghidare a cablului. Eliberați demarorul treptat,
pentru a evita să-l lăsați să zboare înapoi necon
-
trolat.
10. Pe măsură ce motorul se încălzește, mutați
treptat maneta de șoc în poziția „RUN”, dacă
motorul a fost pornit la rece.
NOTĂ
Pentru performanță și fiabilitate maxime, lăsați mo
-
torul să se încălzească înainte de a-l utiliza la sarcină
maximă, rulându-l timp de două până la trei minute la
GHPW 220 PRO | GHPW 270 PRO
Summary of Contents for GHPW 220 PRO
Page 4: ...4 5 4 GHPW 220 PRO GHPW 270 PRO ...
Page 5: ...www ffgroup tools com 5 6 7 1 3 4 2 1 2 3 4 GHPW 220 PRO GHPW 270 PRO ...
Page 6: ...6 8 9 2 1 1 2 2 1 3 1 2 GHPW 220 PRO GHPW 270 PRO ...
Page 7: ...www ffgroup tools com 7 10 11 2 1 0 15 25 40 GHPW 220 PRO GHPW 270 PRO ...
Page 8: ...8 12 13 14 2 1 4 3 1 2 GHPW 220 PRO GHPW 270 PRO ...
Page 9: ...www ffgroup tools com 9 15 16 17 OFF ON 1 CHOKE RUN 1 1 2 GHPW 220 PRO GHPW 270 PRO ...
Page 10: ...10 18 20 19 2 1 6 5 4 1 2 3 7 1 2 GHPW 220 PRO GHPW 270 PRO ...
Page 11: ...www ffgroup tools com 11 22 21 3 5 4 4 2 1 1 2 3 GHPW 220 PRO GHPW 270 PRO ...
Page 69: ...www ffgroup tools com 69 GHPW 220 PRO GHPW 270 PRO ...
Page 70: ...70 GHPW 220 PRO GHPW 270 PRO ...
Page 71: ...www ffgroup tools com 71 GHPW 220 PRO GHPW 270 PRO ...