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DEUTSCH
2.
ELEKTRISCHE AUSLEGUNG
•
“Schraubeinbau”: durchgehend Schraubteile, daher
keine Schweißarbeiten.
Beide Varianten beinhalten jeweils gerade bzw. gebogene
Teleskoparme.
Vorliegende Anleitungen beziehen sich auf die Installation
“Schraubeinbau”.
4.3.
POSITIONIERUNG DER TELESKOPARME
Zur synchronen Drehung der Teleskoparme, siehe
Abb. 11
,
muß der Abstand
(S) Abb. 7
zwischen vorhandenem
Gewichtsausgleicharm und Rahmen mindestens
15 mm
betragen.
Sollte der Abstand (
S
) kleiner als
15 mm
sein, gebogene
Teleskoparme verwenden und die Installation gemäß den
Angaben in
Abb. 13
ausführen. Wie in
Abb. 4
gezeigt,
müssen die Winkel (
D
) so nah wie möglich zur oberen
Halterung des vorhandenen Ausgleichsarms am Rahmen
befestigt werden. Daraufhin die Teleskoparmmantel
einbauen.
Entsprechend den max. Tormaßen in der Tabelle der
Technischen Eigenschaften nur einen Antrieb (
FAAC 595 I
)
in Torblattmitte anbringen, s.
Abb.8
, oder zwei an dessen
Seiten (
595 I und 595 S
), s.
Abb. 9
.
4.4.
POSITIONIERUNG LÄNGSTRÄGER / ANTRIEB /
ANTRIEBSROHRE
Längsträger (
Z
) anhand der Bohrungen (
M, N
) am oberen
Torprofil befestigen, s. Ausschnitte
A und B
von
Abb. 4
.
Bei Torhöhen bis
2100 mm
den Längsträger anhand (
M
) am
oberen Torprofil installieren (s. Ausschnitt
A
), bei Torhöhen
über
2100 mm
anhand (
N
) (s. Ausschnitt
B
)
Abb. 4
.
Zwei Bohrungen (
U
) Durchm. 6 mm ausführen und den
Längsträger hierdurch an der mittleren Torblattverstärkung
befestigen, s.
Abb. 4
. Im Falle einer schwachen Torstruktur
(Dünnblech) sollten Gewindeeinsätze verwendet werden.
Im Alternativ Können die mitgelieferten Gewindeschrauben
eingesetzt werden.
Drehpunkt der Antriebswelle bei
10 cm
Abstand vom unteren
Drehpunkt des vorhandenen Arms festlegen, s.
Abb. 11/13
.
Die Entlüftungsschraube (
F
) abnehmen und den Antrieb
mit den Bügeln (
S
) am Längsträger festmachen, s.
Abb. 4
.
Antrieb entriegeln und Tor gem.
Abb. 12
in Öffnungsstellung
bringen, hierbei Ritzel im Pfeilsinn bis zum Anschlag an den
Kolben drehen. Anschließend um
5°
zurückdrehen.
Das Tor schließen und die Antriebsrohre (
T
)
Abb. 4
auf die
Antriebsritzel aufziehen und gem.
Abb. 8/9
abschneiden.
Buchsen (
C
) und Bügel (
L
)
Abb. 4
in die Antriebsrohre
einführen und Bügel (
L
) unter Beachtung der korrekten
Ausrichtung auf die Torblattverstärkungen schrauben.
Gerader Arm
: vgl.
Abb. 11
Gebogener Arm
: vgl.
Abb. 13
Kipptor in geöffnete Position bringen und Positionierung
des Teleskoparms nach Hinweisen in
Abb. 11 bzw. 13
simulieren. Teleskoparmmantel an Pos.
A
abschneiden.
Einsteckarm
an Pos.
B
abschneiden.
Ein Spiel von ca. 1 cm an den Anschlagpunkten belassen.
Viereckiges Antriebsrohr (
T
) in den abgelängten Einsteckarm
(
Q
)
Abb. 4
einschieben und eine Bohrung Durchm. 8 mm
ausführen. M8 Schraube eindrehen.
Für eine leichtere Schließbewegung des Tors den Puffer
T
Abb. 14
installieren. Alternativ hierzu kann zum Ausgleich
des Antriebsgewichts und zur einwandfreien
Antriebsfunktion ein
L
-Bügel gem.
Abb. 15
angefertigt und
verwendet werden.
a
Abzweigkasten
b
Tastenschalter T 15 MP
c
Antriebsaggregat FAAC 595 I
d
Lichtschranke Rx
e
Empfänger Plus
f
Signalgeber T 10
g
Lichtschranke Tx
3. ABMESSUNGEN
Abb. 18
Abb. 17
4. INSTALLATION
4.1.
VORABPRÜFUNGEN
Die Torabmessungen müssen den Angaben unter
Technischen Eigenschaften entsprechen. Das Tor soll
leichtgängig und reibungsfrei kippen, ggf. die Laufschienen
reinigen und mit Schmiermittel auf Silikonbasis - kein Fett -
schmieren. Lager und Gelenke des Tors auf einwandfreie
Funktion überprüfen.
Die mechanischen Schlösser ausbauen, das Tor wird durch
den eingebauten Antrieb in Schließstellung verriegelt.
In der Garage muß stets eine selbständige
230Vac
Stromquelle mit Fehlerstromschutzschalter vorhanden sein.
Der Antrieb
FAAC 595 I
ist zur Betätigung von verschiedenen
Kipptortypen mit Gegengewichten. In
Abb. 1/2/3
werden
die häufigsten Anwendungen gezeigt: ausschwingendes
Einzeltorblatt, ausschwingendes Falttorblatt und
einschwingendes Einzeltorblatt mit Deckenlaufschiene. Die
Gegengewichte zur korrekten Positionierung des Tors
bestehen in der Regel aus Metall- oder Betonelementen.
Bei einigen Kipptorherstellern werden anstelle von
Gegengewichten Ausgleichsfedern verwendet. Es ist
demnach sicherzustellen, daß die beim Öffnen und
Schließen ablaufende Torschwingung im vorgegebenen
Winkel erfolgt.
4.2.
INSTALLATION DES ANTRIEBS
Das Installationszubehör der Antriebe
FAAC 595 I/S
wird in
2 Varianten angeboten:
•
“Schweißeinbau”: Schweißarbeiten an Teleskoparmen,
Antriebsrohren, Bügeln
