Regolazione dell’albero a camme
Sui motori diesel Ford, le piastre di regolazione dell’albero a camme sono usate per allineare con cura una data
apertura dell’albero a camme con la parte superiore della sede dello stesso, in modo da mantenere l’albero
a camme sulla posizione del PMS. Per regolare l’albero a camme sulla posizione di regolazione, i primi diesel
usavano una barra di bloccaggio.
Piastra di regolazione dell’albero a camme DT.3032-3
Usata sui motori da 1.8 l dopo il 1996. Parte speciale ad intacca per evitare la zona modellata in rilievo.
Questa piastra è usata anche per tutti i motori Ford a benzina a 16v. Con doppio albero a camme.
DT.FORD
Attrezzi per la regolazione del motore
Sostituzione della cinghia della distribuzione
Motori Ford Diesel e Benzina
Incluse le unità ad iniezione e Zetec/Duratec a doppio albero a camme
Parte 1 : Motori diesel 1.6/1.8D/TD
Parte 2 : Motori diesel - Unità ad iniezione
Parte 3 : Motori a benzina 16v. a doppio albero a camme
IMPORTANTE : Per stabilire i dati e le procedure in vigore da utilizzare, riferirsi sempre alle istruzioni di manutenzione del
costruttore del veicolo o al manuale per l’uso. Questa scheda informativa sul prodotto precisa le applicazioni e l’uso degli at-
trezzi a puro titolo indicativo.
Parte 1 :
1.6/1.8D/TD
MOTORI DIESEL
IT
Precauzioni
Scollegare il polo negativo della batteria prima di cominciare i lavori.
Nota :
Prima di scollegare la batteria, accertarsi che il proprietario conosca il codice dell’autoradio.
Per bloccare il motore al momento di svitare o di serrare la puleggia dell’albero a gomito, non utilizzare mai gli spessori di regolazione.
Non utilizzare mai la cinghia come mezzo per bloccare o disinstallare i dadi dei pignoni dell’albero a camme.
Per esercitare uno sforzo, non prendere appoggio sulle pulegge o sui rulli su cui viene a posizionarsi la cinghia di distribuzione.
Non piegare e non capovolgere la cinghia e non curvarla mai con un raggio inferiore a 25 mm.
Per installare la cinghia, non utilizzare mai delle leve e non forzare mai.
Controllare facendoli ruotare i rulli tenditori, i rulli fissi e la pompa dell’acqua.
Controllare l’allineamento delle pulegge e dei rulli.
Controllare che non esista alcuna perdita o trasudazione d’olio, ponendovi rimedio in caso contrario.
Al momento di sostituire la cinghia di distribuzione, controllare che la nuova cinghia sia munita di denti di tipo corretto.
Rispettare la tensione delle cinghie.
Rispettare le coppie di serraggio.
Rispettare il senso di rotazione indicato dalle frecce stampigliate sulla cinghia di distribuzione.
Non reinstallare mai una cinghia di distribuzione usata. Provvedere sempre a sostituirla.
Non tendere mai di nuovo una cinghia di distribuzione usata. Provvedere sempre a sostituirla.
Sostituire la cinghia se presenta dei segni di usura come dei segni di attrito, delle spaccature, dei denti danneggiati, sezionati, consumati o usati, una
parete usata, degli spigoli usati o della sporcizia provocata da olio.
Qualsiasi danno alla cinghia deve essere oggetto di un esame approfondito per definirne le cause prima di rimontare una cinghia nuova.
Non utilizzare dei solventi (diluenti, benzina, ecc.) per rimuovere i depositi d’olio presenti sulla superficie della cinghia. In caso di dubbio, provvedere
sempre a sostituire la cinghia.
Ogni operazione di pulizia deve essere eseguita con cura per mezzo di una spazzola morbida ed asciutta.
Non capovolgere mai la cinghia per ripulirla o ispezionarla.
Fare girare sempre il motore nel suo senso normale di rotazione, salvo indicazione contraria del costruttore del veicolo.
