Facom X.730B, Instruction Manual

PL

PARAMETRY TECHNICZNE 

 ODCZYTY 

  SKALA 

JEDNOSTKA

- Obroty 

400 – 19.999 obr/min 

1 obr/min

- Wyprzedzenie  

0 – 78°/90° (400/465 obr/min) 

0,1°

- Kąt zwarcia styków (cykl roboczy)    

0 – 65 ms   

0,1 ms

dla ka_dego cylindra 

0 – 100 %  

0,1 %

0 – 120° (>600 obr/min) 

0,1°

- Napięcie stałe 

1 – 70 V   

0,1 V

- Napięcie szczytowe 

1 – 70 V   

0,1 V

- Licznik obrotów 

60 – 6000 obr/min   

1 obr/min

- Zapamiętanie odczytów 

6 s (po zwolnieniu przycisku D)

- Zasilanie 

9,5 – 15 V (9,5 - 35 V wariant)

1. DANE OGÓLNE

Lampę stroboskopową X.730B moźna 
uźywać z silnikami benzynowymi 
cztero- lub pięciosuwowymi o zapłonie 
iskrowym, 2 iskry na jeden obrót. Pomiary 
stroboskopowe obrotów i wyprzedzenia 
nie są zaleźne od liczby cylindrów i 
moźna je wykonać przez podłączenie 
kleszczy do przewodu 1-go cylindra. 
Napięcia stałe lub napięcia szczytowe 
moźna zmierzyć podłączając zacisk 
CZERWONY 1 w punkcie pomiaru. 
Odczyt y kąta zwarcia st yków na 
krzywkach rozdzielaczy zapłonów 
moźna wykonać w stopniach lub w 
procentach. Pomiary w milisekundach 
czasu wtr ysku na wtr yskiwaczach 
lub uźytecznego cyklu roboczego na 
pozostałych siłownikach dokonuje się 
przez podłączenie CZERWONEGO 
ZACISKU 1 i kleszczy do odpowiedniego 
przewodu cylindra.
W ten sposób moźna mierzyć obroty 
za pomocą stroboskopu, bez zwarcia 
styków i bez potrzeby zastosowania 
sygnalizatora odblaskowego na części 
ruchomej.

2. KONTROLE

Bez potrzeby wymontowania kontrolowanej 
części, moźna diagnostykować defekty i 
zuźycia :
1 - w systemie rozwarcia styków;
2 - w mechanizmach rozpręźania;
3 - w układzie rozrządu;
4 - wyprzedzenia podciśnieniowego;
5 - opóźnienia podciśnieniowego;
6 - czujników, akumulatora i systemu 
ładowania.

Kontrola i prawidłowa regulacja 
powyźej opisanych części pozwala 
zoptymalizować wydajność, ograniczyć 

zuźycie paliwa i emisję szkodliwych 
spalin.

3. ŚRODKI OSTROŻNOŚCI

Aby zapewnić długotrwałe, prawidłowe 
działanie, przewody należy zwijać luźno, 
nie wolno owijać ich wokół lampy.

4. INSTRUKCJE OBSłUGI

• Zamontować lampę zgodnie z rys. 1.
Odwrotne podłączenie zacisków 
CZERWONY/CZARNY do akumulatora 
nie uszkadza lampy. Podłączyć kleszcze 
w odległości około 10 cm od rozdzielacza 
ze strzałką zwróconą w kierunku świecy. 
Umieścić przewody lampy z dala od 
rury wydechowej, części ruchomych i 
przewodów wysokiego napięcia.

• Sprawdzić, czy połączenia elektryczne 
cewki są prawidłowe. Odwrotne 
p o ł ą c z e n i e   m o ż e   s p o w o d o w a ć 
nieregularne odczyty i zmniejszenie 
wydajności silnika.

•Sprawdzić, czy punkty odniesienia są 
widoczne; w przeciwnym razie, należy 
zaznaczyć dwa równoległe znaki na 
karterze i na kole wału silnika, z tłokiem 
cylindra nr 1 w położeniu zwrotnym 
wewnętrznym w fazie sprężania.

• Nacisnąć przycisk D, lampa powinna 
migać regularnie; nieregularne miganie 
może być spowodowane przez:

- nierezystywne przewody świecy;
- wyładowania mićdzy polami głowicy 
rozdzielczej lub przy masie z powodu 
brudu lub wilgotności;
- rozproszenie w kierunku masy lub 
między przewodami z powodu starzenia 
się lub pęknięć materiału izolacyjnego;

- zużycia i nadmiernej odległości między 
palcem rozdzielacza i biegunami lub 
głównym stykiem głowicy rozdzielczej; 
- zbyt małą odległością elektrod świecy 
lub nadmierną pozostałością węgla;
- napięcie zbyt niskie na świecy z powodu 
defektów układu rozdzielczego;
- położenie lampy stroboskopowej 
za blisko przewodów świec, aparatu 
zapłonowego lub cewki.

• Sprawdzić pod światłem, czy rdzenie 
kleszczy łączą się prawidłowo. Za 
pomocą szmatki, usunąć ewentualne 
obce ciała, smar i kurz, które mogły 
dostać się między powierzchnie stykowe.

5. KONTROLA KĄTA KRZYWKI

• Uruchomić silnik i rozgrzać aż do 
otrzymania regularnego obrotu przy 
małej prędkości obrotowej.

• W razie potrzeby, odłączyć lampę 
próżniową.

• W systemach zapłonu z przerywaczem 
lub z zapłonem tranzystorowym, kontrola 
kąta krzywki dokonuje się przez 
podłączenie CZERWONEGO zacisku 1 
do ujemnej elektrody cewki.

• W systemach z czujnikiem oporowym, 
odczyt zerowy oznacza przerwanie 
czujnika lub przewodu. Odczyt z 
odchyleniem 3-5 ms jest spowodowany 
nieprawidłową odlegością biegunów/
czujnikw w porównaniu z zalecanymi 
wartościami, wadliwym modułem lub 
opornością podłączenia do masy 
powyżej 0,1 Ĺ. Skontrolować skrzynkę 
elektroniczną jeżeli steruje ona modułem 
zapłonu.

•W przypadku systemów z przerywaczem, 
należy postępować zgodnie z  instrukcjami 
podanymi na stronie 22. Jeżeli pomiar w 
stopniach lub procentach nie odpowiada 
danym producenta, odległość styków 
może być nieprawidłowa, styki, krzywki 
lub sworzeń rozdzielacza są zużyte.

* Ustawić silnik na 2000 obrotów, 
odchylenie nie powinno przekraczać 
3 stopni (w razie wątpliwości, przed 
przystąpieniem do wymiany, należy 
sprawdzić cechy charakterystyczne 
podane przez producenta).

Wyższe nieregularne wartości mogą być 
spowodowane przez: uszkodzony wał 

20