Manuale Operatore
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IT
1 2 - Sottofondo o piede
. È lo strato più interno
del attistrada in contatto con la cintura oppure se
quest’ ultima non è presente ( pneumatici convenzio-
nali con l ultima tela della carcassa
1 3 - Spalla.
la ona estrema del attistrada com
-
presa tra lo spi olo e l ini io del fianco
1 4 - T allone
. È la parte che unisce lo pneumatico al
cerchio a punta del tallone a l an olo interno
o sperone la parte pi interna del tallone a
ase c la ona di appo io con il cerchio in
-
ca o d la parte conca a sulla quale appo ia la
alconata del cerchio
neumatici con camera d aria tu e type
. Dal
momento che uno pneumatico deve contenere aria
pressuri ata per un lun o periodo di tempo si utili a
una camera d aria a al ola per l inserimento la
tenuta il controllo ed il ripristino dell aria in pressio
-
ne in questo caso solidale con la camera stessa
neumatici sen a camera d aria tu eless
. Gli
pneumatici tu eless sono ormati da uno pneuma
-
tico con fianco interno ri estito da un sottile strato
di omma speciale impermea ile chiamato
liner
.
uesto contri uisce ad assicurare la tenuta dell aria
in pressione contenuta nella carcassa. Questo tipo di
pneumatici de e essere montato su cerchi specifici
direttamente sui quali fissata la al ola
II - Cerchio ( R uota) .
l cerchio l elemento ri ido
in metallo che colle a in modo fisso ma non per
-
manente il mo o del eicolo con lo pneumatico
Profilo del cerchio.
l profilo del cerchio la orma
della sezione in contatto con lo pneumatico. Esso
reali ato con di erse orme eometriche che
ser ono ad assicurare semplicit di monta io
dello pneumatico inserimento tallone nel canale
sicure a in marcia in termini di ancora io del
tallone nella sua sede.
sser ando una se ione del cerchio possi ile
identificare di erse parti che la compon ono a
lar he a del cerchio alte a alconata c
ancora i tu eless
d oro al ola e
apertura di aera ione o set diametro oro
centrale h interasse ori attacco i diametro di
calettamento canale
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h
i
a
c
d
e
j
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