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5)
Soulever la jante avec le pneu accroché et le tourner dans le sens
inverse aux aiguilles d’une montre de 15-20 cm. Le pneu se position-
nera de travers par rapport à la jante.
6)
Basculer le bras porte-outil dans la position hors service; le déplacer
sur le flanc intérieur du pneu et le raccrocher dans cette position.
7)
Vérifier que l’outil à bec soit positionné sur le côté de la roue. Dans
le cas contraire le tourner de 180°.
8)
Avancer avec l’outil en alignant son repère rouge avec le bord
extérieur de la jante à une distance de 5 mm (voir Fig. 35).
9)
En se plaçant du côté extérieur de la roue contrôler visuellement
la position exacte de l’outil et éventuellement la corriger, puis tourner
le mandrin à
droite
pour placer la pince dans le point le plus bas (6
heures). Le premier talon résultera introduit dans la jante.
Enlever la pince.
10)
Faire sortir l’outil du pneu.
11)
Basculer le bras porte-outil dans la position hors service; le
déplacer sur le flanc extérieur du pneu.
12)
Tourner l’outil de 180°
.
13)
Tourner le mandrin jusqu’à placer le trou de la valve en bas.
14)
Placer la plate-forme mobile (10)
sous la verticale de la roue et
baisser le mandrin pour faire appuyer le pneu sur la plate-forme.
Déplacer la plate-forme vers l’extérieur de manière à créer un espa-
ce, entre le pneu et la jante, dans lequel introduire la chambre à air.
N.B.: Le trou de la valve peut se trouver dans une position asy-
métrique par rapport au centre de la jante.
Dans ce cas il faut placer et introduire la chambre à air comme
indiqué dans la fig. 36.
Introduire la valve dans le trou et la fixer au moyen de la bague.
15)
Introduire la chambre à air dans le creux de la jante (N.B.: pour
faciliter l’opération il est conseillé de faire tourner en même temps le
mandrin vers la droite).
5)
Die Felge mit dem angehakten Reifen heben und 15-20 cm im
Gegenuhrzeigersinn verdrehen. Der Reifen ordnet sich dann schräg
im Bezug zur Felge an.
6)
Den Werkzeugtragarm in Raststellung hochklappen, nach der
Reifeninnenseite verlegen und in dieser Stellung wieder befestigen.
7)
Sicherstellen, daß das Nagelwerkzeug auf der Radseite positioniert
ist. Andernfalls um 180° verdrehen.
8)
Das Werkzeug vorrücken, bis wann sein roter Referenzpunkt 5
mm. von Felge mit dem Felgenaußenrand ausgerichtet wird.
(vgl. Abb. 35)
.
9)
Von Radaußenseite eine Sichtprüfung vornehmen, um die korrekte
Stellung Werkzeuges festzustellen und gegebenenfalls verbessern.
Das Spannfutter dann im Uhrzeigersinn drehen, bis wann sich die
Zange am niedrigsten Punkt befindet.
Der erste Wulst muß dann in die Felge eingezogen sein. Die Zange
entfernen.
10)
Das Werkzeug aus dem Reifen herausziehen.
11)
Den Werkzeugtragarm in Raststellung hochklappen und nach
Reifenaußenseite verlegen.
12)
Das Werkzeug um 180° verdrehen.
13)
Das Spannfutter verdrehen, bis die Ventilöffnung unten steht.
14)
Die Schiebebühne (10) unter das Rad bringen und das Span-
nfutter senken, bis wann der Reifen die Schiebebühne berührt. Die
Schiebebühne nach außen verlegen, um Platz zwischen Reifen und
Felge zur Schlaucheinfügung zu schaffen.
Anm.: Die Öffnung für das Ventil kann sich in asymmetrischer
Position im Bezug zum Felgenmittelpunkt befinden. In diesem
Fall muß der Schlauch wie in Abb. 36 gezeigt angeordnet und
eingeführt werden.
Das Ventil in die Öffnung stecken und mit seiner Nutmutter befestigen.
15)
Den Schlauch in die Felgenrille stecken (Anm.: Um den Vor-
gang zu vereinfachen, ist es ratsam, das Spannfutter gleichzeitig im
Uhrzeigersinn zu verdrehen).
Fig.35
Fig.36
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