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16)
Tourner le mandrin jusqu'à positionner la valve en bas.
17)
Gonfler légèrement la chambre à air (jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de
plis) pour éviter de la pincer pendant le montage du deuxième talon.
18)
Monter une rallonge sur la valve et enlever la bague de fixation.
N.B.: Cette opération permet à la vanne d’être libre et de ne pas se
déchirer pendant le montage du deuxième talon.
19)
Soulever de nouveau la roue et monter de nouveau la pince
, à
l’extérieur du deuxième talon, à environ 20 cm à droite de la valve
(voir Fig. 38).
20)
Tourner le mandrin à droite pour placer la pince à 9 heures.
21)
Baisser le bras porte-outil dans la position de travail
22)
Avancer l’outil pour aligner son repère rouge avec le bord extérieur
de la jante à une distance de 5 mm.
23)
Tourner à
droite
jusqu’au montage complet du pneu. (Fig. 39)
24)
Enlever la pince
. Extraire l’outil en tournant le mandrin vers la
gauche et en le déplaçant vers l’extérieur.
25)
Basculer le bras porte-outil dans la position hors service.
26)
Positionner la plate-forme sous la roue, abaisser le mandrin pour
appuyer la roue sur la plate-forme.
27)
Le pneu étant appuyé sur la plate-forme, contrôler que la valve est
parfaitement en face du trou de sortie. Dans le cas contraire, tourner
légèrement le mandrin pour ajuster sa position. Fixer la valve avec
la bague et enlever la rallonge.
28)
Enlever l'embout de blocage de la jante en soutenant la roue
pour en éviter la chute.
29)
Déplacer la plate-forme de manière à libérer la roue du mandrin
et enlever la roue.
16)
Das Spannfutter verdrehen, bis das Ventil unten steht.
17)
Den Schlauch leicht aufpumpen
(bis er keine Falten mehr aufweist),
um zu verhindern, daß er während der Montage zweites Wulstes zu
verhindern.
18)
Eine Verlängerung auf dem Ventil anbringen und die Nutmutter dann
entfernen.
Anm.: Dieser Vorgang macht das Ventil frei, damit es bei Montage
zweites Wulstes nicht abgerissen wird.
19)
Das Rad wieder heben und die Zange zirca 20 cm rechts vom Ventil
an Außenseite zweites Wulstes wieder anbringen(vgl. Abb. 38).
20)
Den Spannfutter im
Uhrzeigersinn
drehen, bis wann die Zange in
der 9-Uhr-Stellung steht.
21)
Den Werkzeugtragearm
in die Arbeitsstellung bringen.
22)
Das Werkzeug vorrücken, bis wann sein roter Referenzpunkt 5 mm.
von Felge mit dem Felgenaußenrand ausgerichtet wird.
23)
Im Uhrzeigersinn verdrehen, bis die Montage des Reifens vollendet
ist. (vgl. Abb. 39).
24)
Die Zange
entfernen. Das Werkzeug herausnehmen, indem man das
Spannfutter im Gegenuhrzeigersinn dreht und nach außen fährt.
25)
Den Werkzeugtragarm in Raststellung hochklappen.
26)
Die Schiebebühne unter das Rad bringen, das Spannfutter senken,
bis wann das Rad die Schiebebühne berührt.
27)
Mit auf der Schiebebühne stehendem Reifen feststellen, daß das
Ventil mit der Auslaßöffnung perfekt eingemittet ist. Andernfalls das
Spannfutter leicht verdrehen, um die Stellung zu verbessern. Das Ventil
dann mit der Nutmutter befestigen und die Verlängerung abnehmen.
28)
Der Felgensicherungsring entfernen, indem das Rad gegen einen
Abfall unterstützt wird.
29)
Die Schiebebühne verlegen, um das Rad vom Spannfutter zu en-
tfernen.
Fig.38
Fig.39
