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Le système de coupe-circuit existant dans votre moteur est soit:
1.
Ouvrir pour l’arrêt (OA) — ce qui signifie que l’interrupteur
coupe-moteur ouvre et déconnecte le port conducteur afin
d’arrêter le moteur.
2.
Fermé pour l’arrêt (FA) — ce qui signifie que l’interrupteur
coupe-moteur se ferme et connecte le port conducteur afin
d’arrêter le moteur.
Le système de coupe-circuit existant possède deux fils, qui sont
connectés à l’interrupteur coupe-moteur mécanique (l’interrupt-
eur pour raccorder le cordon rouge standard), monté à la barre, à
l’intérieur de l’afficheur de la manette de vitesse, sur votre moteur
ou autre lieu convenable près de la position de conduite.
Pour connecter les fils de communication de l’unité du bateau,
vous devez d’abord couper et dépouiller le câblage de l’interrupteur
coupe-moteur existant, tel qu’indiqué sur l’image ci-dessous:
Après avoir enlevé les gaines des deux fils existantes, procéder à
l’essai du protocole de l’interrupteur coupe-moteur, comme décrit
ci-dessous. Referez-vous à la page 78, schéma de câblage pour un
aperçu des connexions.
AVIS
AVIS
Le fil gris sur le câble de connexion est le CMN
(fil commun) et est utilisé pour se connecter à
l’un des fils de communication existants de l’in-
terrupteur coupe-moteur, indépendamment du
protocole du présent interrupteur coupe-moteur.
Visitez www.fellmarine.com pour le diagramme
de câblage http://www.fellmarine.com/ les
marques de moteurs spécifiques.
5mm
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