105
NL
PROBLEEMOPSPORING
PROBLEEM /
DEFECT
WAARSCHIJNLIJKE
OORZAAK
OPLOSSING
De motoren starten
niet
1. Geen voedingsspanning.
2. Scheidingsschakelaars
op “OFF”.
3. Een of meerdere alarm-/
veiligheidssystemen
geactiveerd.
4. Zekeringen doorgeslagen
of thermomagnetische
beveiligingen werken niet.
5. Drukknoppen werken niet.
1. Controleer en herstel de elektrische
energie.
2. Draai de scheidingsschakelaars naar
de stand “ON”.
3. Herstel de noodstopsystemen en
controleer eventueel of ze effi ciënt
werken.
4. Laat de doorgeslagen zekeringen
vervangen, controleer de toestand van
de thermomagnetische schakelaars.
5. Controleer de effi ciëntie van de START-
knoppen.
Lawaai tijdens de
werking
1. As is droog.
2. Riemschijf boorhouder
zit los.
3. Riemschijf motor zit los.
1. Smeer de as.
2. Controleer of de blokkeermoer van de
riemschijf correct is aangehaald.
3. Haal de blokkeerschroeven in de
riemschijven aan.
De boorpunt
verbrandt
1. Snelheid niet geschikt
2. De spaanders komen niet
uit het gat.
3. Boorpunt afgeschuind
4. Te trage snelheid.
5. De boorpunt is niet
gesmeerd.
1. Verander de snelheid.
2. Laat de boorpunt vaak naar buiten
gaan om de spaanders te verwijderen.
3. Slijp de boorpunt.
4. Verhoog de snelheid.
5. Smeer de boorpunt.
Teveel trillingen
1. Lagers van de as
versleten.
2. Boorpunt niet correct
in de boorhouder
gemonteerd.
3. Boorhouder niet correct
gemonteerd.
1. Vervang de lagers.
2. Monteer de boorpunt op correcte wijze.
3. Monteer de boorhouder op correcte
wijze.
De buis keert te
snel of te langzaam
terug in positie
1. De veer is niet correct
gespannen
1. Regel de spanning van de veer.
De boorhouder
blijft niet op de
as vastzitten en
valt wanneer men
probeert om hem te
installeren
1. Er zit vuil of olie in het
interne conische oppervlak
van de boorhouder of van
de as.
1. Gebruik een huishoudelijk
reinigingsmiddel om het conische
oppervlak van de boorhouder en van
de as te reinigen om het vuil en de olie
te verwijderen.
Summary of Contents for 8.08.61.36
Page 13: ...13 ON OFF...
Page 16: ...16 9 12 1 15 14 10 4 3 2 5 11 1 18 7 6 8 13 17 19 16...
Page 25: ...25 x 2 x 2 x 2 x 2 A 21 20...
Page 26: ...26 255 mm 620 mm 356 mm 2 1 20 Kg...
Page 27: ...27 1 2 3 1 2...
Page 28: ...28 x 2 x 2 x 2 x 2 1 2 2 1 2 3...
Page 29: ...29 2 1 2 1 1 2...
Page 30: ...30 3 1 4 1 2...
Page 31: ...31 3 2 1 LOCK UNLOCK 4 5...
Page 32: ...32 2 1 1 220 880 min 1 2 650 2550 min 1 RPM 2 1...
Page 33: ...33...
Page 34: ...34...
Page 35: ...35...
Page 36: ...36 800 mm 900 950 mm 80 mm 80 mm 80 mm A A...
Page 37: ...37...
Page 50: ...50 RU 2 5 2 UNI EN ISO 5349 1 5349 2...
Page 51: ...51 BG 2 5 2 UNI EN ISO 5349 1 5349 2...
Page 54: ...54 EL 2 5 m sec 2 UNI EN ISO 5349 1 5349 2...
Page 64: ...64...
Page 65: ...65...
Page 66: ...66 1 1 2 3 4...
Page 68: ...68 0...
Page 69: ...69 1 2...
Page 82: ...82 RU 8 8 8 160 960 960 RU 8 8 8 8 RU 1 2...
Page 83: ...83 BG 8 8 8 160 480 960 BG 8 8 8 8 BG 1 2...
Page 86: ...86 EL 8 h 8 h 8 h 160 h 480 h 960 h EL 8 h 8 h 8 h 8 h EL 1 2...
Page 111: ...111 RU 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 1 2 3 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 1 2 3 1 1 1 1...
Page 112: ...112 BG 1 2 OFF 3 4 5 1 2 ON 3 4 5 START 1 2 3 1 2 3 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 1 2 3 1 1 1 1...
Page 115: ...115 EL 1 2 OFF 3 4 5 1 2 ON 3 4 5 1 2 3 1 2 3 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 1 2 3 1 1 1 1...
