Ferm FCO-1524, User Manual

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4. ENTRETIEN

Assurez-vous que la prise est
débranchée lors des travaux d’entretien
sur le moteur. 

Les machines ont été conçues pour fonctionner
longtemps avec un entretien minimum. Un
fonctionnement satisfaisant en continu dépend de
l’entretien correct de la machine et d’un
nettoyage régulier. Avant d'agir sur le
compresseur de quelle façon que ce soit,
contrôlez les points suivants:

• L'interrupteur général est en position "0".
• Le régulateur de pression et les interrupteurs

du central sont éteints, en position "0".

• Le réservoir d'air comprimé est entièrement

décompressé.

Pannes

Si la machine ne fonctionnait pas correctement,
un certain nombre de causes potentielles, ainsi
que leurs solutions correspondantes, sont
données ci-après:

Perte d'air

• Peut être causée par un joint ou une

connexion qui fuit.

• Contrôlez joints et connexion avec de l'eau

savonneuse. 

Le compresseur est en marche mais ne
charge pas 

Fig 19

• Peut être causé par des dommages au niveau

des soupapes (C-C2) ou des joints (B1-B2).

• Remplacez la pièce endommagée.

Le compresseur ne démarre pas

Si le compresseur démarre mal, contrôlez que:
• la tension du réseau est bien la même que

celle de la plaquette de l'appareil (fig. 10)

• les rallonges utilisées ont la longueur et le

diamètre prescrits

• la température ambiante est suffisamment

élevée (pas moins de 0°C)

• il y a suffisamment d'huile dans le carter pour

assurer la lubrification (fig. 8)

• l'alimentation en électricité est assurée (la

fiche est correctement branchée, les fusibles
magnétothermiques n'ont pas sauté).

Le compresseur ne s'arrête pas

Si le compresseur ne s'arrête pas une fois que la
pression maximum est atteinte, la soupape de
sécurité du réservoir entre en fonction. Il faut
alors contacter le service d'entretien reconnu
pour la réparation.

Le pistolet pulvérisateur / la soufflette ne
souffle pas.

• Contrôlez si la valve, le cylindre et / ou

l'aiguille de l'embout sont bloqués.

• Contrôlez si le flexible a une fuite d'air.
• Contrôlez la pression de l'air.

Aspect de " peau d'orange ".

• On n'utilise pas le bon solvant

• Utiliser le bon solvant.

• Le pistolet est trop loin de la surface

• Maintenir le pistolet plus prêt de l'objet.

• Peinture trop épaisse

• Diluer la peinture.

Embout de gonflage de pneus : pas de jet
d'air

• Contrôlez la pression de l'air.
• Contrôlez si l'embout est raccordé

correctement sur la valve.

• Contrôlez si le flexible a une fuite d'air.

Nettoyage

Nettoyez régulièrement le carter de la machine à
l’aide d’un chiffon doux, de préférence après
chaque utilisation de cette dernière.  Veillez à ce
que les grilles d’aération soient exemptes de
toutes traces de poussière et de saletés.
Pour la saleté difficile, utilisez un chiffon doux
imbibé d’eau savonneuse. N’utilisez jamais de
solvants tels que l’essence, l’alcool, l’eau
amoniacale, etc. En effet, ces types de solvants
peuvent abîmer les pièces en plastique.

Lubrification

Il est recommandé de démonter le filtre d'aspi-
ration toutes les 50 heures de fonctionnement, et
de nettoyer le filtre à l'air comprimé (fig. 15). Il est
recommandé de remplacer le filtre au moins une
fois l'an lorsque le compresseur fonctionne dans
un environnement propre, et plus souvent à
mesure l'environnement est plus poussiéreux. Le
compresseur produit de l'eau de condensation,
qui s'accumule dans le réservoir. Il faut vider
cette eau de condensation au moins une fois par
semaine; pour ce faire, ouvrez le robinet de
vidange (fig. 16) sous le réservoir. Soyez prudent:

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4. MANUTENZIONE

Le macchine sono state progettate per funzionare
a lungo con una manutenzione minima. Un
funzionamento continuo soddisfacente dipende
dalla giusta attenzione che si dà alla macchina e
da una pulizia regolare.

Perdita d'aria

• Può essere causata da una tenuta o una

connessione carente.

• Controllare tutte le connessioni bagnandole

con acqua e sapone. 

Il compressore va in moto ma non comprime 

Fig. 19

• Può essere dovuto alla rottura delle valvole

(C-C2) o di una guarnizione (B1-B2).

• Sostituire la parte danneggiata.

Il compressore non si mette in moto

Se il compressore parte con difficoltà controllare:
• se il voltaggio della corrente di rete corrisponde

a quello della targhetta delle specifiche (fig. 10)

• se i cavi elettrici di prolunga in uso presentano

una sezione o lunghezza errata

• se l'ambiente operativo è troppo freddo (sotto

0°C)

• se nel carter è presente olio sufficiente a

garantire la lubrificazione (fig. 8)

• se l'alimentazione di rete è disponibile (spina

inserita correttamente, interruttori
magnetotermici non aperti).

Il compressore non si ferma

Se il compressore non si spegne al
raggiungimento della temperatura massima, la
valvola di sicurezza di sicurezza del serbatoio si
attiva. In tal caso è necessario contattare il più
prossimo centro di Servizio di assistenza per la
riparazione.

La pistola a spruzzo non funziona / la pistola
d'aria compressa non funziona

• Controllare che la valvola, il cilindro e l'ago

dell'ugello non siano bloccati.

• Controllare che il flessibile non presenti perdite
• Controllare la pressione dell'aria.

Aspetto di " buccia d'arancio ".

• Non si sta utilizzando il giusto solvente.

• Utilizzare il giusto solvente.

• La pistola è troppo lontana dalla superficie

• Tenere la pistola più vicina all'oggetto.

• La vernice è troppo densa

• Diluire la vernice.

Pistola gonfiaggio pneumatici: non esce aria

• Controllare la pressione dell'aria.
• Controllare il connettore del flessibile (è

collegato correttamente?).

• Controllare che il flessibile non presenti

perdite.

Pulizia

Pulire regolarmente la carcassa della macchina
con un panno morbido, preferibilmente dopo ogni
uso. Mantenere le fessure di ventilazione libere
da polvere e sporcizia.Se la sporcizia non si
toglie, usare un panno morbido imbevuto di
acqua saponata. Non usare mai solventi come
petrolio, alcool, ammoniaca, ecc. Questi solventi
possono danneggiare le parti in plastica. Prima di
interferire in qualsiasi modo con il compressore,
si prega di accertare che:
• L'interruttore generale sia posizionato su "0".
• Il regolatore di pressione e gli interruttori sul

pannello di controllo siano spenti trovandosi
sulla posizione "0".

• Il serbatoio dell'aria sia totalmente scarico.

Lubrificazione

Si raccomanda di smontare il filtro d'aspirazione
ogni 50 ore di funzionamento e di pulire l'elemen-
to del filtro soffiandovi con aria compressa (fig.
15). Si raccomanda di sostituire la cartuccia del
filtro almeno una volta l'anno se il compressore
opera in un ambiente pulito, o più spesso se l'am-
biente in cui il compressore si trova è polveroso.
Il compressore produce acqua di condensa che si
raccoglie all'interno del serbatoio. È necessario
rimuovere l'acqua condensata nel serbatoio
almeno una volta a settimana aprendo il rubinetto
di drenaggio (fig. 16) sotto il serbatoio. Prestare
attenzione se dell'aria compressa si trova nel
serbatoio, perché l'acqua può uscire con una
certa forza. Pressione massima raccomandata 1-
2 Bar.

L'acqua di condensa del compressore
lubrificato ad olio non deve essere
smaltita nelle condutture di scarico o
nell'ambiente, poiché contiene olio usato.

I