Ferrari 360 Modene 2002 Owner'S Manual Download

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All’interno dell’evaporatore il refrige-
rante passa dallo stato liquido allo stato
gassoso a bassa pressione

(1,5

2 bar)

, e

bassa temperatura

(–5

, assor-

bendo calore dall’aria che attraversa il
gruppo climatizzazione.

All’uscita dall’evaporatore il refrige-
rante viene nuovamente aspirato dal
compressore e rimesso nel ciclo.

La regolazione dell’impianto di cli-
matizzazione è realizzato da una cen-
tralina elettronica che riceve i segna-
li da appositi sensori e attiva una
serie di attuatori e relay.
Detta centralina fornisce anche il se-
gnale alla

ECU

Motronic sull’inseri-

mento del compressore e sullo stato
dell’impianto

A l’intérieur de l’évaporateur, le gaz
réfrigérant passe de l’état liquide à l’état
gazeux à basse pression

(1,5

2 bar)

et à basse température

(–5

, en

absorbant la chaleur de l’air qui tra-
verse le groupe de climatisation.

A la sortie de l’évaporateur, le gaz
réfrigérant est de nouveau aspiré par
le compresseur et réintroduit dans le
cycle.

Le réglage du système de climatisa-
tion est effectué par un boîtier élec-
tronique qui reçoit les signaux émis
par des capteurs et qui active une
série d’actuateurs et relais.
Ce boîtier électronique transmet aussi
le signal au boîtier Motronic concer-
nant l’enclenchement du compresseur
et l’état du système de climatisation.

En el interior del evaporador el refri-
gerante pasa del estado líquido al
gaseoso a baja presión

(1,5

2 bar)

, y

baja temperatura

(–5

, ab-

sorbiendo calor del aire que atravie-
sa el grupo climatizador.

A la salida del evaporador el refrige-
rante es nuevamente aspirado por el
compresor e introducido en el ciclo.

La regulación del sistema de climati-
zación se realiza con una centralita
electrónica que recibe las señales de
los sensores específicos y activa una
serie de actuadores y relés.
Dicha centralita también suministra
la señal a la

ECU

Motronic de la in-

tervención del compresor y del esta-
do del sistema

Riscaldatore/evaporatore

Il gruppo è fissato alla parete divi-
sionale abitacolo-vano baule, e con-
tiene, in un unico blocco, il riscalda-
tore e l’evaporatore. Questa soluzio-
ne consente di ottenere:

• aria esterna o interna riscaldata;

• aria esterna o interna raffreddata;

• aria esterna o interna deumidifica-

ta ed eventualmente riscaldata;

• sbrinamento della superficie vetrata.
L’aria prelevata dall’esterno, entra nel
gruppo riscaldatore/evaporatore at-
traverso un filtro antipolline.

Réchauffeur/évaporateur

Le groupe est fixé sur la paroi division-
naire habitacle – compartiment coffre
à bagages et comprend, en un bloc uni-
que, le réchauffeur et l’évaporateur.
Cette solution permet d’obtenir:

• le réchauffement de l’air extérieur

et intérieur;

• le refroidissement de l’air extérieur

et intérieur;

• la déshumidification et éventuelle-

ment le réchauffement de l’air exté-
rieur et intérieur;

• le dégivrage de la surface vitrée.
L’air prélevé de l’extérieur entre dans
le groupe réchauffeur/évaporateur en
traversant un filtre antipollen.

Calentador/evaporador

El grupo está fijado a la pared divi-
soria habitáculo-maletero, y contie-
ne, en un único bloque, el calentador
y el evaporador. Esta solución per-
mite obtener:

• aire exterior o interior calentado;

• aire exterior o interior refrigerado;

• aire exterior o interior deshumidi-

ficado y eventualmente calentado;

• desempañado de la superficie acris-

talada;

El aire tomado del exterior, entra en
el grupo calentador/evaporador a tra-
vés de un filtro antipolen.

The coolant inside the evaporator
passes from the liquid state to the
gaseous state at a low pressure level

(22

29 psi - 1.5

2 bar)

, and at a low

temperature

(23

F (–5

C))

absorbing heat from the air passing
through the air conditioning unit.

The compressor suctions in the cool-
ant leaving the evaporator once again
and the coolant then flows back into
the cycle.

The air conditioning system is regu-
lated by an

ECU

that receives signals

from the specific sensors and acti-
vates a set of actuators and relays.
This

ECU

also supplies the signal to

the Motronic

ECU

for activating the

compressor and controlling the sta-
tus of the

system.

Heater-Evaporator

The unit is secured to the panel sepa-
rating the passenger and luggage com-
partments. In a single block, it con-
tains both the heater and the evapo-
rator. This design makes it possible
to obtain:
• heated outside or inside air;

• cooled outside or inside air;

• dehumidified and possibly heated

outside or inside air;

• defrosting of the glass surfaces.
Air taken in from outside enters into
the heater-evaporator unit through a
pollen-removing filter.

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27-01-2003, 12:09