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Spare tire
Tire Type (Max. speed 50 mph - 80 km/h)
T 115/70 R19 Pirelli
Inflation pressure (when cold)
62 psi (4.2 bar)
Roue de secours
Pneus (Vitesse maxi 80 km/h - 50 mi/h)
T 115/70 R19 Pirelli
pression de gonflage (à froid)
62 psi (4,2 bars)
Wheel Replacement
See the notes on page 233 for the correct procedure.
Wheel bolt pre-tightening
25.8 - 29.5 ft. lbs. (35-40 Nm)
Wheel bolt final tightening
73.8 ft. lbs. (100 Nm)
Remplacement d’une roue
Pour la procédure correcte, voir les notes à la page 233.
Pré-serrage des goujons
35-40 Nm (25,8 - 29,5 pi lb)
Serrage final des goujons
100 Nm (73,8 pi lb)
Uniform tire quality grading
All passenger car tires must conform to Federal Safety requirements in
addition to these grades.
DOT quality grades
Tires type
Pirelli P Zero Rosso
Tread wear
220 (front)
160 (rear)
Traction
AA
Temperature
A
Uniformité du degré de la qualité des pneumatiques
Tous les pneus des véhicules destinés au transport de passagers doivent
être conformes aux normes fédérales de sécurité ainsi qu’aux valeurs
reportées ci-dessus.
Degrés de qualité DOT
Pneus
Pirelli P Zero Rosso
Usure bande de roulement
220 (avant)
160 (arrière)
Traction
AA
Température
A
Treadwear
The treadwear grade is a comparative rating based on the wear rate
of the tire when tested under controlled conditions on a prescribed
government test course.
For example, a tire graded 150 would wear one and one-half (1-1/2)
times as well on the government course as a tire graded 100.
The relative performance of tires depends upon the actual conditions
of their use, and may differ significantly from the norm due to
variations in driving habits, service practices and differences in road
characteristics and climate.
Usure de la bande de roulement
Le degré d’usure est une valeur comparative basée sur le taux d’usure
du pneu testé dans des conditions contrôlées, sur un parcours d’essai
spécifique conforme aux directives gouvernementales.
Par exemple, sur ce type de parcours, un pneu 150 serait soumis à une
usure équivalente à une fois et demi (1 1/2) l’usure d’un pneu 100.
Toutefois, la prestation relative des pneus dépend des conditions
réelles d’utilisation de ces derniers et elle peut varier de manière
significative par rapport à la moyenne en fonction du mode de
conduite, de l’entretien auquel le véhicule est soumis, des conditions
de la chaussée ainsi que des conditions climatiques.
