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Doppelsitzer-Aufhängung 

 

Ein  Doppelsitzer–Gleitschirm  muss  doppelsitzig  mit  einer  Doppelsitzer–Aufhängung  geflogen  werden. 
Diese  muss  zugelassen  sein  und  mindestens  8g  Festigkeit  zwischen  allen  Aufhängepunkten  aufweisen. 
Es darf nur eine geprüfte  Doppelsitzer-Aufhängung verwendet werden.

 

 

Im doppelsitzigen Betrieb ist ein Rettungsgerät, das ein Gütesiegel für Doppelsitzer–Gleitschirme 
besitzt, mitzuführen.  

 
Die  Verbindungsleine  des  Doppelsitzerrettungsgerätes  muss  beim  Doppelsitzer–Betrieb  immer  an  den 
Hauptkarabinern,  mit  denen  die  Doppelsitzer–Aufhängung  mit  den  Tragegurten  verbunden  sind, 
eingehängt werden. Oder mit einer speziell dafür vorgesehen Halterung an der Doppelsitzer-Aufhängung. 
Eine  spezielle,  gütesiegelgeprüfte  Gabelleine  als  Verlängerung  der  Doppelsitzerrettungsgeräte-
Verbindungsleine ist von YNOVAR  erhältlich.  
 

Wir  möchten  Sie  daran  erinnern,  dass  Sie  einen  Gleitschirm  auf  eigenes  Risiko  fliegen  und  die 
Sicherstellung des flugfähigen Zustandes des Gerätes vor jedem Flug Ihnen als Pilot obliegt.  
Jede  eigenmächtige  Änderung  dieses  Gleitschirms  hat  ein  Erlöschen  der  Betriebserlaubnis  zur 
Folge. Die Benutzung dieses Gleitschirms erfolgt ausschließlich auf eigene Gefahr des Benutzers. 
Jede Haftung von Hersteller und Vertreiber ist ausgeschlossen.  
Das LTF-Luftsportgeräte-Kennblatt ist Bestandteil dieser Betriebsanleitung.  

 
 
 
 
 
 

Kapitel II 

 
Technische Beschreibung

 

 
Der YNOVAR TWO ist ein Gleitschirm zum doppelsitzigen Fliegen. Das Handling des YNOVAR TWO ist 
perfekt  ausgewogen  und  direkt.  Bereitwillig  nimmt  der  YNOVAR  TWO  jeden  Steuerausschlag  seines 
Piloten an und setzt ihn exakt in eine  Kurve  mit genau der gewünschten  Schräglage  um. Den  YNOVAR 
TWO zu fliegen macht einfach Spaß! 
 

Der  YNOVAR  TWO–Pilot  muss  selbstverständlich  die  Regeln  der  aktiven  Gleitschirmflugtechnik 
befolgen und gut beherrschen, da ansonsten das Fliegen mit dem YNOVAR TWO, so wie mit jedem 
anderen Fluggerät, gefährlich ist!  

 
 
 
Langjährige  Erfahrung  und  intensive  Entwicklungsarbeit  mit  ständiger  Verfeinerung  und  Überarbeitung 
des Flügels haben einen  Gleitschirm reifen lassen, der zum besten gehört, was es heute gibt.  YNOVAR  
legte beim YNOVAR TWO als Ynovar TWOgleitschirm  viel Wert auf einfache Handhabung , Stabilität und

 

auch  auf  das  Flugvergnügen.  Diese  optimalen  Eigenschaften  wird  der  YNOVAR  TWO  jedoch  nur 
beibehalten, wenn man sorgfältig damit umgeht und ihn regelmäßig überprüfen lässt.  

 

 
 
Bitte lesen Sie dieses Handbuch sorgfältig von Anfang bis Ende durch. 
Ihr  YNOVAR    Händler  ist  verpflichtet  einen  Checkflug  als  Erstflug  vor  der  Auslieferung  des 
Gleitschirms  an  seinen  Erstbesitzer  durchzuführen.  Das  Datum  dieses  Checkfluges,  sowie  der 
Name  des  Piloten  muss  auf  dem  Typenschild  eingetragen  sein.  Fehlt  diese  Bestätigung,  wird 
jegliche  Garantie abgelehnt.  

 

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Page 1: ...1 Ynovar TWO Betriebshandbuch Seite 2 13 Manuel d utilisation Page 14 22 Owner Manual Page 23 31 Issue rev 1 0 01 06 10...

Page 2: ...och nur behalten wenn Sie auch sorgf ltig damit umgehen Bitte lesen Sie dieses Handbuch genau vom Anfang bis zum Ende durch um sicher zu gehen da Sie das Beste aus Ihrem YNOVAR TWO herausholen Wir sin...

Page 3: ...I 5 6 Technische Beschreibung Kapitel III 6 7 YNOVAR Technologie Kapitel IV 7 8 Geeignete Gurtzeuge Kapitel V 7 10 Flugpraxis Kapitel VI 10 12 Verhalten in extremen Fluglagen Kapitel VII 13 14 Wartung...

Page 4: ...t 40 45 Km h Maximalgeschwindigkeit 52 Km h Gleitzahl 8 5 Min sink m sec 1 1 Certification EN B LTF1 2 Dieser Gleitschirm ist nicht f r Kunstflugman ver konzipiert Der YNOVAR YNOVAR TWO darf nicht gef...

Page 5: ...s LTF Luftsportger te Kennblatt ist Bestandteil dieser Betriebsanleitung Kapitel II Technische Beschreibung Der YNOVAR TWO ist ein Gleitschirm zum doppelsitzigen Fliegen Das Handling des YNOVAR TWO is...

Page 6: ...h und verleiht dem Ynovar TWO eine lange Lebensdauer Leinenlayout Die raffiniert durchdachten Vergabelungen der Leinen mit nur 2 4 Stammleinen pro Seite und Ebene und sehr geringe Gesamtleinenl nge ge...

Page 7: ...f r den YNOVAR TWO weniger geeignet da sie sowohl das Handling wie auch einzelne Bereiche des sicherheitsrelevanten Verhaltens ung nstig beeinflussen k nnen Wir haben diese Gurtzeuge bei denen es sic...

Page 8: ...Windrichtung beachten damit beim Aufziehen gegen den Wind beide H lften des Gleitschirmes symmetrisch gef llt werden Die Leinengruppen sind sorgf ltig zu trennen und die Tragegurte zu ordnen Alle Lein...

Page 9: ...dem Gleitschirm Dies bedeutet nicht nur den Gleitschirm durch die Luft zu steuern sondern das Feedback das man von seinem Gleitschirm erh lt zu sp ren speziell bei Thermik und in turbulenter Luft Wenn...

Page 10: ...sowie Winde und Schleppklinke eine Musterzulassung die sie als geeignet f r Gleitschirmschlepp ausweist Grunds tzlich sind die rtlich geltenden Vorschriften zu beachten und nur mit einem erfahrenen Sc...

Page 11: ...an ver wurden auf eine sehr pr zise Art und Weise von trainierten Testpiloten mit einem Notschirm und ber Wasser ausgef hrt Stalls und Vrillen sind mit allen Gleitschirmen gef hrliche Man ver und werd...

Page 12: ...n ist um einen eventuellen Sackflug aktiv beenden zu k nnen Achtung Falsches Ein oder Ausleiten des B Stalls kann sehr gef hrlich sein Folgende Fehler sind unbedingt zu vermeiden zu langsames Ausleite...

Page 13: ...hren Gleitschirm nicht mit chemischen Reinigungs und L sungsmitteln Wenn Sie ihn waschen m ssen verwenden Sie warmes Seifenwasser Wenn Ihr Gleitschirm mit Meerwasser in Ber hrung kommt waschen Sie ihn...

Page 14: ...um eines abgestellten Autos im Hochsommer Beim Versand im Paket auf gute Verpackung achten Karton Natur und landschaftsvertr gliches Verhalten Abschlie end hier noch der Aufruf unseren Sport m glichst...

Page 15: ...artient la grande gamme des quipements de vols Ynovar Carving a future through the air YNOVAR PARAPENTE Ynovar TWO CONSEILS D UTILISATIONS F licitations pour votre achat d un parapente YNOVAR Ynovar T...

Page 16: ...ies par votre revendeur sur la Fiche Vol Test R vision la fin du manuel Le vol test non effectu ou la fiche non remplie peut annuler la garantie Chapitre II PREPARATION 1 Assurez vous que votre quipem...

Page 17: ...s ainsi que les six maillons reliant les l vateurs aux suspentes 5 Avant de s attacher dans leurs sellettes le pilote et le passager doivent s quiper d un casque fiable et de chaussures qui maintienne...

Page 18: ...r Le Ynovar TWO vole tr s bien de la sorte et tourne encore rapidement mais il faut faire attention de ne pas trop enfoncer les freins car cela pourrait se transformer en vrille Le Ynovar TWO tournera...

Page 19: ...age serr si l on continue d enfoncer le frein L angle de virage et la vitesse vont augmenter Il faut veiller entrer dans la spirale de fa on progressive car une manoeuvre trop rapide au frein peut d c...

Page 20: ...et d environ 5 m s le parapente semble parfaitement gonfl cela peut para tre un peu mou et la moiti arri re de l aile peut tre relev e La sortie d un parachutage est tr s facile La m thode classique p...

Page 21: ...ite Toutes les suspentes doivent reposer sur la voile c Plier la voile sym triquement en partant des extr mit s vers l int rieur en pliant au niveau des coutures d Rouler ensuite la voile en partant d...

Page 22: ...eur r sistance un test de r sistance la d chirure un vol test et quelques autres petits tests Nous conseillons vivement tous les pilotes de profiter de cette offre S il vous pla t pensez renvoyer votr...

Page 23: ...red by airsports The Ynovar TWO is part of the wide range of Ynovar flying equipment Congratulation on your purchase of the Ynovar Ynovar TWO The Ynovar TWO is an Ynovar TWO paraglider designed to a h...

Page 24: ...lide 8 5 Min sink m sec 1 1 Certification EN B LTF 1 2 The use of this glider is limited to non aerobatic manueuvres and non motorized flying This paraglider must not 1 be flown with more than maximum...

Page 25: ...up coming from one riser By starting from the harness and running towards the canopy remove any tangles or twists in the lines Partially inflating the canopy in the wind will help to sort out the line...

Page 26: ...does not require handed approach to manoeuvering For a fast turn smoothly apply the brake on the side to which the turn is intended The speed with which the brake is applied is very important If a bra...

Page 27: ...vre is useful when losong a lot of height quickly is necessary perhaps when escaping from a thunderstorm It should not be performed with less than 100 m of ground clearance see also Chapter V part 1 S...

Page 28: ...or even from big ears When in deep stall the pilot will notice the following Very low airspeed Descent is almost vertical like a round canopy and is typically at around 5m sec The paraglider appears...

Page 29: ...possible b Arrange the canopy with the underside facing upwards and the harness at the trailing edge All the lines should be lying on the canopy At this stage you may wish remove your harness c Roll...

Page 30: ...gth fabric porosity and tear strength and a variety of other tests and we strongly advise all pilots to take advantage of this Please ensure you return this manual with your glider with the number of...

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Page 33: ...33 4 rows of stitching here 4 rows of stitching here Scenic Spreader Bars Aufh ngung f r Gleitschirm und Retter Aufh ngung f r Pilot Aufh ngung f r Passagier...

Page 34: ...34 Ynovar TWO Risers B a b y A...

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