3.
Retire el conjunto de la puerta de vidrio (4 tornillos) y límpielo
con cuidado. Retire los cuatro tornillos de retención para
separar la cubierta delantera del quemador.
4.
Inspeccione el quemador y los catalizadores y límpielos si es
necesario con un cepillo suave.
5.
Desconecte el suministro de gas.
6.
Retire los cuatro tornillos que sujetan los soportes del quemador
a la base y a la parte trasera de la cámara de combustión.
7.
Retire la unidad del quemador, desmonte los tubos del
quemador y limpie a fondo.
8.
Limpie el restrictor en línea, el conjunto del piloto y el tubo del
quemador. No intente retirar el inyector del piloto, puesto que
podría causar daños.
9.
Vuelva a montar los componentes.
10.
Abra el paso de gas y compruebe que no hay fugas.
Compruebe que el piloto y el quemador se encienden
correctamente.
11.
Vuelva a colocar el conjunto de la puerta de vidrio,
comprobando su estanqueidad.
12.
Vuelva a colocar el marco decorativo según se explica en la
sección 16.0.
13.
Compruebe que la ventilación integrada no está obstruida.
14.
Encienda el calentador y compruebe las presiones.
15.
Compruebe que el aparato funciona de manera segura.
Consulte las secciones correspondientes si necesita instrucciones de
mantenimiento específicas.
Primero, retire la sección delantera del marco (según las indicaciones de
la sección 15.0), el panel de vidrio. Retire los cuatro tornillos de retención
para separar la cubierta delantera del quemador. Desconecte el suministro
de gas dentro del aparato. Ahora pueden liberarse las conexiones de gas
a la válvula de gas. Retire los 4 tornillos que sujetan los soportes del
quemador a la base y a la parte trasera de la cámara de combustión. Ahora
puede retirarse el quemador.
Retire los tubos del piloto y del quemador principal y sople a través de los
mismos para desprender cualquier residuo. Ahora retire el codo del
inyector y sople a través del mismo para asegurarse de que quede
completamente libre de obstrucciones.
Desenganche el filtro de malla del piloto y límpiela con un cepillo suave.
Limpie el exterior del conjunto del piloto con un cepillo suave y sople por
los orificios de las llamas en el cabezal del piloto. Compruebe que los
orificios de aireación están libres de pelusas y suciedad. Si es necesario,
el conjunto del piloto puede retirarse desconectando el cable de alta
tensión del electrodo, el tubo de gas y el cable del termopar, y
desatornillando los tornillos de montaje. El conjunto del piloto no admite
mantenimiento y no debe desmontarse. Los orificios de aireación deben
estar completamente libres de obstrucción por dentro para una operación
correcta. NUNCA MODIFIQUE NI DOBLE EL TERMOPAR PARA HACER
QUE EL PILOTO SE MANTENGA ENCENDIDO. Las modificaciones son
peligrosas y pueden tener graves efectos no visibles en la seguridad. Si el
piloto no permanece encendido, hay un problema con la suciedad o con el
suministro de gas, o el termopar debe ser sustituido.
La válvula de gas es un elemento que no admite mantenimiento. Si es
necesario sustituirla, retire la placa indicativa y luego el tornillo que sujeta
el soporte de la válvula, retire todos los acoplamientos de tubos, y la
válvula completa. Debe sustituirse con piezas del fabricante original.
Vuelva a montar las piezas en orden inverso. Compruebe que las
presiones son las indicadas en la Sección 3: Especificaciones del aparato.
Retire la carcasa, el panel de vidrio y el conjunto del quemador (según lo
indicado en la sección de mantenimiento), el filtro de malla y el conjunto del
piloto usando un destornillador para retirar los tornillos restantes.
Limpie el conjunto del piloto con un cepillo suave y sople a través del
mismo. Compruebe que los orificios de aireación están libres de pelusas
y suciedad. Limpie a fondo el interior; es posible retirar el conector de la
base del conjunto del piloto usando dos llaves para facilitar la limpieza. No
dañe el inyector del piloto, ni intente desmontarlo.
El conjunto es preajustado en fábrica, y la única comprobación necesaria
es asegurar que el espacio entre electrodos es correcto. Consulte las
especificaciones para el ajuste de gas.
NUNCA MODIFIQUE NI DOBLE EL TERMOPAR PARA HACER QUE EL
PILOTO SE MANTENGA ENCENDIDO. Si el piloto no permanece
encendido, hay un problema de suciedad o con el suministro de gas, o el
termopar debe ser sustituido. Las modificaciones son peligrosas y pueden
tener graves efectos no visibles en la seguridad; por tanto, NO DEBEN
hacerse. Debe sustituirse con piezas del fabricante original. Vuelva a
montar las piezas en orden inverso. Compruebe que las presiones son las
indicadas en la Sección 3: Especificaciones del aparato.
Se recomienda inspeccionar los catalizadores en busca de señales de
daños y suciedad durante los procedimientos de mantenimiento de rutina.
La vida prevista de los catalizadores es de más de 11.000 horas (10 años
de uso normal). Después de este tiempo es necesario cambiar el
catalizador.
Si hay acumulaciones de suciedad u hollín en los catalizadores, deben
limpiarse con un cepillo suave y una aspiradora. Si se retiran para su
limpieza, asegúrese de que las juntas están en buenas condiciones antes
de volver a instalar el catalizador. Normalmente se necesitarán juntas
nuevas.
El rendimiento del catalizador puede comprobarse usando un analizador
de gases de combustión, según se explica a continuación.
Importante: La temperatura de los gases emitidos por los convertidores
catalíticos supera los 700
o
F. La medición de gases a esta temperatura
puede dañar algunos tipos de analizadores de gases. En caso de duda,
consulte al fabricante equipo.
Encienda la chimenea siguiendo las instrucciones de uso y deje que
funcione durante 15 minutos. Ponga la sonda del analizador de gas
directamente encima de un catalizador a través de la rejilla de salida, en la
parte superior del aparato. Anote la concentración de dióxido de carbono
(CO2) y luego la concentración de monóxido de carbono (CO) mostradas
por el analizador, así como las unidades en que se muestran los valores.
La mayoría de los analizadores muestra las concentraciones de dióxido de
carbono (CO2) en porcentajes (%) y las de monóxido de carbono en partes
por millón (ppm).
Para calcular la razón de combustión del aparato (CO/CO2) es necesario
primero expresar ambas concentraciones de gas como porcentaje. Para
convertir desde partes por millón (ppm) a un porcentaje (%) divida la figura
en ppm por 10.000. Ejemplos: 35ppm = 0,0035%, 15ppm = 0,0015%,
5ppm = 0,0005%.
20
17.0 MANTENIMIENTO (cont.)
18.0 MANTENIMIENTO DEL QUEMADOR
ADVERTENCIA: CUALQUIER MODIFICACIÓN DE ESTE
APARATO Y/O SUS CONTROLES DE OPERACIÓN PUEDE
SER PELIGROSO.
19.0 CONJUNTO DEL PILOTO
ADVERTENCIA: NO DEBEN EFECTUARSE AJUSTES EN
EL SISTEMA DE PILOTO ODS. LA MANIPULACIÓN DE
ESTE SISTEMA PUEDE SER EXTREMADAMENTE
PELIGROSA.
20.0 CATALIZADORES
