Se produce una chispa pero el piloto
No llega el gas: compruebe que los aisladores están abiertos.
no se enciende
Tubería obstruida: limpiar.
El aire no se ha purgado del todo: vuelva a purgar el aire, o espere más tiempo.
Derivación de la chispa a una pieza metálica: ajuste correctamente el espacio entre electrodos.
Piloto obstruido: limpiar internamente.
El piloto se enciende, luego se apaga
Importante restricción en el suministro de gas: eliminar la obstrucción.
Termopar defectuoso: cambie el conjunto del piloto.
Piloto obstruido: limpiar.
Filtro de malla obturado: limpiar
Mantenga pulsada la perilla de control durante más tiempo.
Compruebe que la perilla de control no choca con la placa de datos.
Si el piloto no permanece encendido, hay un problema de suciedad o con el suministro de gas,
o el termopar debe ser sustituido. Las modificaciones son peligrosas y pueden tener graves
efectos no visibles en la seguridad. NUNCA MODIFIQUE NI DOBLE EL TERMOPAR PARA
HACER QUE EL PILOTO SE MANTENGA ENCENDIDO.
No se produce una chispa en el piloto
Cable de alta tensión suelto: reconectar.
Compruebe el espacio entre electrodos (ver Sección 14.0).
Unidad piezoeléctrica defectuosa: cambiar.
Cortocircuito en el electrodo: limpiar.
Derivación de la chispa a piezas metálicas debajo de la bandeja: volver a alinear el cabezal de
alta tensión.
El calentador funciona durante un tiempo,
Termopar suelto o defectuoso: rectificar.
luego se apaga
Piloto obstruido: limpiar.
Suciedad o pelusas en el orificio de aireación del piloto o en el filtro de malla: limpiar a fondo.
Si el piloto no permanece encendido, hay un problema de suciedad o con el suministro de gas,
o el termopar debe ser sustituido. Las modificaciones son peligrosas y pueden tener graves
efectos no visibles en la seguridad. NUNCA MODIFIQUE NI DOBLE EL TERMOPAR PARA
HACER QUE EL PILOTO SE MANTENGA ENCENDIDO.
La llama del piloto se reduce cuando
Flujo defectuoso de gas al calentador: compruebe la presión con el calentador en Alto.
el calentador está en Alto
Si la presión es baja, elimine cualquier restricción en la tubería o la válvula.
Compruebe que todos los aisladores son del tamaño correcto y que están totalmente abiertos.
Compruebe que hay suficiente presión en el contador.
Si el piloto no permanece encendido, hay un problema de suciedad o con el suministro de gas,
o el termopar debe ser sustituido. Las modificaciones son peligrosas y pueden tener graves
efectos no visibles en la seguridad. NUNCA MODIFIQUE NI DOBLE EL TERMOPAR PARA
HACER QUE EL PILOTO SE MANTENGA ENCENDIDO.
Hay olor a gas al encenderse o utilizarse
Olor “a nuevo” del aparato.
el calentador por primera vez
Fuga. Realice prueba de fugas y resuelva cualquier problema.
Materiales utilizados en lugares no apropiados.
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25.0 GUÍA DE SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
26.0 PIEZAS DE REPUESTO
Descripción
Pieza número
Conjunto de puerta de vidrio
FB/F960001
Válvula de gas
FT003155/2
Catalizador
FB/F780079
Conjunto de piloto (Propano)
FT/F730045
Conjunto de quemador (Propano)
TRAY059
Kit de junta para catalizador
IN/F940136
Regulador de la presión de entrada (Propano) FT/F730039
Marco decorativo “Ivory”
FR/F820087
Marco decorativo “Sable”
FR/F820088
Marco decorativo “Phosphorus”
FR/F820089
Al pedir piezas de repuesto, proporcione siempre la siguiente
información:
1. El número de modelo del calentador.
2. El número de serie del calentador.
3. El número de pieza.
4. La descripción de la pieza.
5. La cantidad solicitada.
6. La fecha de instalación del calentador.
Si usted encuentra problemas, necesita piezas de repuesto o tiene
alguna pregunta sobre la instalación del calentador, diríjase a;
Focal Point (North America)
5555 Pleasantdale Road
Doraville, Georgia 30340
Llamadas gratuitas:1 800 704 6093
Fax: 770 368 8261
E-mail: northamerica@focalpointfires.co.uk
Fabricado por:
Focal Point Fires plc.
Christchurch, Dorset
Reino Unido BH23 2BT
