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- Coprire la macchina con un telo, e sistemarla
al coperto, al riparo dalle intemperie, dal gelo e
dall’umidità.
5.6 SMANTELLAMENTO MACCHINA
Qualora si dovesse decidere per lo smantellamento
della macchina, si dovrà procedere alla separazione
dei suoi componenti in parti omogenee che andranno
smaltite singolarmente nel rispetto delle locali nor-
mative vigenti in materia di smaltimento dei rifiuti.
Smaltire i lubrificanti esausti ed i vari detergenti, in
funzione della loro struttura differenziata.
ATTENZIONE
Per lo smaltimento dei vari componenti, rivolgersi
esclusivamente a strutture legalmente autorizzate
ed in grado di rilasciare regolare ricevuta dello
smaltimento.
5.7 PARTI DI RICAMBIO
I ricambi del gruppo motore vanno richiesti diretta
-
mente al costruttore del motore o suo concessionario.
Per la richiesta dei ricambi della macchina, rivolgersi
al Concessionario di zona della Ditta Costruttrice.
Si ricorda infine che la Ditta Costruttrice è sempre
a disposizione per qualsiasi necessità di assistenza
e/o ricambi.
5.8 POSSIBILI INCONVENIENTI E LORO
RISOLUZIONE
A) Il motore non parte: eseguire nell’ordine i seguenti
controlli:
1) Che il livello del carburante raggiunga almeno la
metà del serbatoio.
2) Che il rubinetto del carburante sia aperto (se è
presente nel motore).
3) Che l’acceleratore sia a circa metà corsa, che il
cavo di comando non sia sganciato o rotto, che
l’arricchitore benzina «aria» sia azionato e che
l’interruttore di spegnimento (2 Fig. 7) si trovi in
posizione ON.
4) Che il carburante arrivi al carburatore.
5) Che il foro di sfiato sul tappo del serbatoio non sia
otturato.
6) Che il filtro a rete all’entrata del carburatore sia
pulito (se presente).
7) Che il getto del carburatore sia pulito. Per con
-
trollarlo, svitarlo e se sporco, pulirlo con un getto
d’aria.
8) Che la candela dia scintilla. Per fare questo con
-
trollo, smontare la candela, ricollegarla al cavo
che porta corrente, appoggiare la parte metallica
a massa e tirare lentamente la fune dell’auto av-
volgente del motore, come per avviarlo. Se non si
vede scoccare la scintilla tra i due elettrodi, provare
a controllare i collegamenti del cavo della candela
e se la corrente non arriva ancora, sostituire la
candela. Se anche quest’ultima sostituzione non
desse effetto, il guasto è da ricercarsi nell’impianto
elettrico, ed è consigliato a questo punto rivolgersi
al centro di assistenza più vicino o ad una officina
specializzata.
B) Il motore non ha potenza:
1) Controllare che il filtro dell’aria sia pulito; eventual
-
mente asportare la sporcizia mediante getto d’aria
compressa.
2) Sostituire il filtro qualora fosse imbrattato d’olio,
specie durante il trasporto.
3) Che al carburatore arrivi sufficiente benzina.
C) La macchina non và avanti e/o indietro pur
avendo azionato correttamente le leve:
1) Assicurarsi che la leva freno stazionamento (4 fig.
1) sia nella posizione “ruota libera”.
2) Verificare il livello olio nel serbatoio (1 Fig. 6). Se
mancasse molto olio, la macchina dopo un pò di
lavoro perde di potenza per effetto della elevata
temperatura dell’olio.
3)
La macchina non procede diritta. Controllare
che la tensione di entrambi i cingoli sia pressochè
uguale.
4)
La pala autocaricante, o la presa ausiliaria, non
funzionano. Controllare che la leva di selezione
marce (18 Fig. 1), sia in posizione lenta.
5)
La pala autocaricante si solleva solo un po:
controllare il corretto inserimento degli innesti
rapidi.
6)
Il Dumper non si solleva più di tanto. Prima di
ribaltare il Dumper con pala autocaricante, si deve
sollevare completamente la pala stess.
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