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ITALIANO
Dopo ogni lavaggio, è consigliato lubrificare/ingras-
sare le parti soggette ad attrito. Il punto di
ingrassaggio si trova sul manicotto attacco rapido PTO
(fig. 4 rif. 3); in questa posizione è consigliato
l’ingrassaggio almeno ad ogni sostituzione dell’ac-
cessorio; quando si utilizza la barra falciante però,
ingrassare il presente punto almeno ogni 4 ore di la-
voro.
5.3.1 REGOLAZIONE LEVA AVANZAMENTO
(fig.1 rif. 8)
La presente leva agisce su un tendi cinghia mediante
una molla di tensione, pertanto è consigliato provve-
dere alla sua verifica ed eventuale registrazione se-
condo quanto di seguito descritto (il carter di prote-
zione cinghie dovrebbe essere già smontato ed il
motore spento):
- a premere a fondo la leva innesto avanzamento (fig.
1 rif. 8) e bloccarla in tale posizione mediante una
fascetta o un legaccio;
- verificare che la molla di carico che aggancia il
tenditore (fig. 6 rif.1), si allunghi di circa 10 mm; in
caso contrario provvedere alla sua regolazione inter-
venendo sull’apposita vite di registro (fig. 1 rif. 9);
- sollevare la leva in oggetto e riportarla in avanti in
posizione di disinnesto; verificare a questo punto
che la cinghia non tenda a porsi in rotazione; per
questo controllo tirare la fune dell’autoavvolgente
(fig. 9) dopo essersi assicurati che l’interruttore di
spegnimento del motore si trovi in posizione “OFF”
e quindi non possa essere messo in moto;
- liberare dal bloccaggio la leva 8 fig. 1.
Attenzione: non caricare la molla oltre a quanto
sopra descritto, per evitare la sua snervatura ed il
possibile inserimento in rotazione della cinghia
(fig.6 rif.2) anche con leva in posizione di
disinnesto.
Ripetere periodicamente il controllo e l’eventuale re-
gistrazione almeno ogni 100 ore di lavoro e/o comun-
que quando ci si accorge che la leva oppone minor
resistenza ad essere inserita.
5.3.2 CONTROLLO E SOSTITUZIONE OLIO
CAMBIO (fig.1 rif. 2)
Periodicamente controllare ed eventualmente ripristi-
nare l’olio del cambio.
Ogni 150 ore di lavoro effettuare la completa sosti-
tuzione dell’olio, oppure una volta l’anno, usando
esclusivamente olio EP320. La sostituzione deve es-
sere fatta a macchina calda, facendo defluire l’olio
dal tappo di scarico (fig. 5 rif.1) posto sul lato del
cambio. Terminato lo scarico ripristinare l’olio inse-
rendolo dal tappo posto sulla parte superiore del cam-
bio (fig. 5 rif.2), portando il livello olio fino al foro
apposito (fig. 4 rif. 4). Dopo l’immissione e anche
periodicamente controllare il livello dell’olio median-
te l’apposito tappo.
Tutte le operazioni di controllo livello e di ripristino olio
vanno eseguite mantenendo la macchina in piano.
5.4 MANUTENZIONE STRAORDINARIA
Le operazioni di manutenzione straordinaria non sono
contemplate in questo manuale: devono comunque
essere effettuate esclusivamente dalla Ditta
Costruttrice o da personale specializzato e autorizza-
to dalla stessa.
5.5 MESSA A RIPOSO
Nel caso si preveda un lungo periodo di inattività del-
la macchina, è necessario:
- Effettuare un’accurata pulizia di tutta la macchina
da ogni traccia di sporco.
- Controllare il corretto serraggio delle viti.
- Controllare ed eventualmente sostituire le parti dan-
neggiate o usurate.
- Passare con una mano di antiruggine le eventuali
zone rovinate o abrase.
- Lubrificare/ingrassare tutte le parti soggette ad
usura.
- Svuotare completamente il serbatoio ed il carbura-
tore;
- Coprire la macchina con un telo, e sistemarla al
coperto, al riparo dalle intemperie, dal gelo e dal-
l’umidità.
5.6 SMANTELLAMENTO MACCHINA
Qualora si dovesse decidere lo smantellamento della
macchina, provvedere alla separazione dei suoi com-
ponenti in parti omogenee che andranno smaltite sin-
golarmente nel rispetto delle locali normative vigenti
in materia di smaltimento dei rifiuti.
Smaltire i lubrificanti esausti ed i vari detergenti, in
funzione della loro differente categoria.
ATTENZIONE
Per lo smaltimento dei vari componenti, rivolgersi
esclusivamente a strutture legalmente autorizzate
ed in grado di rilasciare regolare ricevuta dello
smaltimento.
