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FRANÇAIS
Nous rappelons pour conclure que la maison cons-
tructrice est toujours à votre disposition pour toute
demande d’assistance et/ou de pièces de rechange.
5.8 INCONVENIENTS POSSIBLES ET
LEUR SOLUTION
A) Le moteur ne démarre pas:
réaliser dans l’ordre
indiqué les contrôles suivants:
1) le niveau du carburant doit atteindre au moins
moitié du réservoir;
2) le robinet du carburant est ouvert (s’il est installé
dans le moteur);
3) l’accélérateur est en position de START (butée), le
câble de commande n’est pas décroché ou cassé
et le bon fonctionnement du starter («air»- primer);
4) le carburant arrive au carburateur ou à l’injecteur
5) l’orifice de purge sur le bouchon du réservoir n’est
pas obturé;
6) le filtre à tamis à l’entrée du carburateur est pro-
pre (s’il est installé);
7) le jet de carburateur est propre. Pour contrôler,
dévisser, et nettoyer avec un jet d’air s’il est sale
8) la bougie produit l’étincelle (moteurs à essence);
Pour ce contrôle démonter la bougie, relier celle-
ci au câble de l’électricité, appuyer la partie métal-
lique à la masse et tirer lentement le câble du lan-
ceur à rappel automatique, comme pour le démar-
rage. Si on ne voit aucune étincelle entre les deux
électrodes, contrôler les connexions du câble de
la bougie et si le courant n’arrive pas encore, rem-
placer la bougie. Si même ce dernier remplace-
ment s’avère inutile, l’installation électrique est en
panne et nous conseillons de s’adresser au ser-
vice après-vente le plus proche ou à un atelier
spécialisé.
B) Le moteur n’a pas puissance
:
1) s’assurer que le filtre à air est propre ; le cas
échéant enlever la salissure par un jet d’air com-
primé;
2) remplacer le filtre s’il est sale d’huile, surtout pen-
dant le transport;
3) s’assurer que l’injecteur reçoit une quantité suffi-
sante de gas-oil (moteurs Diesel).
C) La machine avance avec difficulté ou bien sa
réaction à la PTO est faible.
1) Contrôler le jeu des leviers d’embrayage.
2) Vérifier l’introduction correcte de l’accessoire dans
l’attelage rapide de la PTO.
3) S’assurer que l’embrayage n’est pas usé ou dété-
rioré; s’adresser au service après vente autorisé
le plus proche pour ce contrôle et tout remplace-
ment nécessaire.
D) Embrayage difficile des marches ou de la PTO:
1) Régler correctement le levier d’embrayage parce
que le jeu pourrait être excessif , avec un mauvais
embrayage.
3) vérifier qu’une quantité correcte d’essence et d’air
arrive au carburateur.
C) La machine n’avance pas:
1) Contrôler l’intégrité et la tension correcte de la
courroie de transmission (Fig. 6 réf. 2);
2) Vérifier que le levier de déblocage des roues n’est
pas tiré (Fig. 1 réf. 11) et bloqué par le bouton
prévu (fig. 1 réf. 12) ;
3) Vérifier l’intégrité des câbles du tendeur de la chaîne
et du déblocage des roues.
Si après toutes les opérations décrites ci-dessus le
problème n’est pas résolu, il est conseillé de con-
tacter le service après vente le plus proche ou un
atelier spécialisé.
La PDF ne fonctionne pas
1) Vérifier l’intégrité du câble du tendeur de chaîne
et du ressort de tension de la courroie ; contrôler
aussi que ce ressort n’est pas décroché du ten-
deur ;
2) contrôler l’intégrité et le fonctionnement correct
du rouleau de tension de la courroie;
3) Contrôler que le levier d’engagement de la PdF (fig.
1 réf. 5) est tiré vers l’opérateur ;
4) Vérifier que les vis de fixation du fourreau de l’at-
telage rapide qui reçoit les accessoires ne sont
pas desserrées.
5) vérifier que l’accessoire est appliqué correctement
à la machine (le goujon fig. 4 réf. 2 doit être bien
introduit dans l’accessoire) ;
