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PORTOGUÊS
5.8 POSSÍVEIS INCONVENIENTES E SUA
RESOLUÇÃO
A) O motor não parte: executar na ordem os seguin-
tes controlos:
1) se o nível do carburante atinje pelo menos a me-
tade do tanque;
2) se a torneirinha do carburante está aberta e se o
interruptor que apaga está em posição «ON» (se
é presente no motor);
3) se o acelerador está em posição de START (a fim
da corrida), se o cabo de comando não está
desenganchado ou roto e se o dispositivo de con-
trolo de gasolina está a funcionar («ar» - primer);
4) se o carburante chega ao carburador ou ao injector.
5) se o furo de saida do ar na tampa do tanque não
está entupido;
6) se o filtro a rede no ingresso do carburador está
limpo (se presente);
7) se o jacto do carburador está limpo. Para controlá-
lo, desparafusar, e se está sujo, limpar com um
jacto de ar;
8) se a vela faz faisca (nos motores a gasolina). Para
esse controlo, desmontar a vela, ligar ao cabo de
corrente, apoiar a parte metálica à massa e puxar
lentamente a corda do auto-envolvedor do motor,
como para accionar. Se não se vê a faisca entre os
dois electrodos, provar a controlar as ligações do
cabo da vela e se a corrente ainda não chegar,
substituir a vela. Se nem esta última substituição
não der efeito, o dano terá que ser procurado na
instalação eléctrica, e aconselhamos a este ponto
contactar o centro de assistência mais próximo
ou uma oficina especializada.
B) O motor não tem potência:
1) controlar se o filtro de ar está limpo; eventualmente
tirar a sujidade utilizando um jacto de ar compri-
mido; 2) substituir o filtro quando está muito sujo
de óleo, especialmente durante o transporte;
3) controlar se ao injector chega gasóleo suficiente
(motores Diesel).
C) A máquina tem dificuldade em avançar ou tem
pouco rendimento à PTO:
1) Controlar o jogo das alavancas da embreagem.
2) Controlar se o acessório está colocado correcta-
mente na tomada rápida da PTO.
3) Verificar se a embreagem não está desgastada ou
danificada; para tal controlo e a eventual necessi-
dade de substituir a embreagem, contactar o Cen-
tro de Assistência Autorizato mais próximo.
D) As mudanças de marcha ou a PTO engatam com
dificuldade:
1) Registar correctamente a alavanca da embreagem
pois pode ter demasiado jogo e por consequência
não acciona correctamente a embreagem.
3) verificar que chegue nos carburadores uma cor-
recta quantidade de gasolina e de ar.
C) A máquina não avança:
1) Verificar a integridade e a correcta tensão da cor-
reia de transmissão (fig. 6 ref.2);
2) Verificar que a alavanca de desbloqueio das rodas
não esteja activada (fig. 1 ref.11) e bloqueada pelo
respectivo botão (fig. 1 ref.12);
3) Verificar a integridade dos cabos de tensão da cor-
reia e desbloqueio das rodas.
Se depois de todas as operações acima descritas o
problema não foi resolvido é aconselhável
contactar o centro de assistência mais próximo
ou uma oficina especializada
Não funciona a PTO
1) Verificar a integridade do cabo de tensão da cor-
reia e da mola de tensão da correia; verificar tam-
bém que aquela mola não se tenha desenganchado
do tensor;
2) verificar a integridade e o correcto funcionamen-
to do rolo de tensionamento da correia;
3) Verificar que a haste de ligação da PTO (fig.1 ref.5)
esteja puxada em direcção do operador;
4) Verificar que não os parafusos de fixação do
manguito ligação rápida que recebe os acessóri-
os não estejam mal apertados;
5) verificar que o acessório esteja aplicado correcta-
mente à máquina (o perno fig. 4 ref. 2 deve estar
bem introduzido no acessório);
