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dere il libretto di istruzioni specifico del motore.
Indicativamente, ogni 8 ore di lavoro: controllare
ed eventualmente ripristinare il livello olio motore.
Controllare inoltre, ed eventualmente pulire, il filtro
aria del motore. Sostituirlo se intasato.
Ogni 50 ore di lavoro sostituire l’olio motore.
Ogni 2 anni si consiglia di sostituire la candela mo-
tore.
5.3 MANUTENZIONE MACCHINA
Periodicamente eseguire il lavaggio completo della
macchina e procedere ad un’accurata pulizia di ogni
sua parte. Se fosse utilizzato un sistema di lavaggio ad
alta pressione, evitare che non venga inumidito il car-
burante e che non venga danneggiato alcun organo.
Dopo ogni lavaggio è necessario lubrificare, tutte le
parti soggette ad attrito.
L’olio contenuto nel cambio è di tipo speciale e non
va sostituito.
5.3.1 MANUTENZIONE CATENA E CINGHIA DI
TRASMISSIONE ALLE RUOTE
L’avanzamento della macchina avviene attraver-
so una cinghia ed una catena a maglie che si tro-
vano all’interno del corpo macchina; per accedere
all’interno del corpo macchina si deve asportare il
coperchio posteriore (2 Fig. 3) togliendo le 4 viti di
fissaggio.
CATENA
Ogni 100 ore circa di lavoro lubrificare la catena con
del grasso e verificare che non presenti eccessivo
gioco; se necessario, limitare al minimo il gioco in-
tervenendo sulle viti che bloccano i supporti ruote
(allentare i dadi e tirare verso il basso l’asse ruote;
quindi bloccare con forza i dadi allentati in prece-
denza).
CINGHIA DI AVANZAMENTO
Oltre a lubrificare la catena è consigliato con l’occa
-
sione verificare anche la corretta tensione della cin
-
ghia di trasmissione; nel caso la stessa fosse poco
tesa, provvedere alla sua corretta tensione tirando
all’indietro il supporto cambio; per fare questo in-
tervenire sulle 4 viti che lo fissano al telaio (durante
questa operazione non allentare le viti che fissano il
cambio al supporto).
5.3.2 CINGHIA APPARATO DI TAGLIO
Nel caso la cinghia che fa ruotare l’apparato di taglio
dell’erba dovesse tendere a slittare (emanando odo-
re di gomma bruciata) si consiglia di aumentare la
sua tensione svitando di qualche giro il registro del
cavo B fig.1.
Qualora invece il problema persista, significa che la
cinghia è da sostituire e per fa questo operare nel
modo seguente:
- sollevare la macchina, con un mezzo sicuro, in
modo da rendere accessibile il coperchio inferiore
del corpo falciante;
- togliere le viti che fissano il coperchio ed asportar
-
lo;
- sostituire la cinghia usurata con una di nuova;
- regolare la tensione della cinghia intervenendo sul
registro del cavo B fig. 1; la registrazione risul
-
ta corretta quando con leva 3 fig. 1 in appoggio
alla manopola della stegola la cinghia è ben tesa e
deve risultare lasca quando la leva 3 fig. 1 si trova
libera in posizione verticale.
5.3.3 FRENO DI SICUREZZA
Controllare frequentemente il corretto funzionamen-
to del freno di sicurezza: deve fermare in brevissimo
tempo la rotazione del sistema di taglio al rilascio
della leva di comando (rif. 3 fig. 1) e deve sblocca
-
re immediatamente, non appena si aziona la stessa
leva; lo sblocco deve avvenire quando la punta della
leva di comando ha percorso una corsa non supe-
riore a 20 mm. (in questo modo si evita di rovinare
precocemente la cinghia di trasmissione.
5.3.4 CONTROLLO CAVI
- Cavo freno di stazionamento: qualora il freno di
stazionamento non mantenga ferma la macchina
intervenire sul registro posto davanti alla leva 5
fig. 1 svitandolo di qualche giro (solo per il mo
-
dello WM 600 BR).
- Cavo di comando avanzamento: qualora la mac-
china non avanzi regolarmente, svitare di qualche
giro il registro posto davanti alla leva 7 fig. 1 per
aumentare il carico sulla frizione del cambio.
- Cavo di comando retromarcia: qualora la macchi-
na non arretri, svitare di qualche giro il registro
posto davanti alla leva 7 fig. 1 per aumentare il
carico sulla specifica frizione della retromarcia po
-
sta all’interno del cambio (solo per il modello WM
600 BR).
5.3.5 SOSTITUZIONE RIPARO IN TELA
Se si rendesse necessario sostituire il riparo in tela
(17 Fig. 1), procedere nel seguente modo:
- Togliere le due viti (1 Fig. 5) che fissano il telo al
suo telaio e sfilarne l’astina di rinforzo.
ITALIANO
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