FPZ-MI-K TS-MOR-USA-15-R03
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26.5.1
ALLACCIAMENTO
Verificare che i dati di targa siano compatibili con tensione e frequenza di alimentazione.
•
Connettere il cavo di messa a terra del motore al relativo morsetto evidenziato con il
seguente simbolo sempre prima del collegamento alla rete e verificare la capacità
di dispersione. Il cavo di messa a terra è riconoscibile dal colore (giallo/verde).
•
Procedere all’allacciamento alla rete facendo riferimento allo schema contenuto nella
scatola morsettiera.
•
Utilizzare le aperture dei pressacavi per il passaggio dei cavi di alimentazione all’interno
della scatola morsettiera.
•
Terminati i collegamenti in morsettiera, serrare il pressacavo così da bloccare i cavi.
•
I morsetti dei collegamenti elettrici devono essere ben serrati per evitare resistenze di contatto elevate e conseguenti
surriscaldamenti.
•
Si deve curare che siano mantenute le distanze d’isolamento in aria e superficiali tra i diversi conduttori richieste dalle norme.
•
Tutte le viti utilizzate per la chiusura della morsettiera devono essere serrate a fondo. Le viti danneggiate sono da sostituire
immediatamente con viti di qualità equivalente o superiore.
L’allacciamento deve garantire:
•
una sicurezza duratura nel tempo.
•
La non sporgenza dell’estremità dei fili.
•
I fusibili non costituiscono una protezione per il motore, ma solo contro i corti circuiti.
•
Dimensionare i fusibili tenendo in considerazione le correnti di spunto, in particolare nel caso d’avviamento diretto.
•
La protezione con salvamotore (termico o amperometrico) è indispensabile contro i rischi di sovraccarico, in mancanza di una fase
in rete, eccessiva variazione della tensione o blocco del rotore.
•
Regolare il salvamotore sulla corrente nominale di targa come valore massimo.
26.5.2
MOTORE ELETTRICO ALIMENTATO DA INVERTER
L’alimentazione da inverter è sempre a carico dell’installatore che si farà carico del rispetto delle norme e:
•
le verifiche e gli eventuali accorgimenti necessari a rispettare i limiti di immunità e di emissione dati dalle norme;
•
le verifiche dell’idoneità dell’impianto e dell’inverter per funzionamento con motori standard, ossia classe F, oppure la necessità di
disporre di motori specifici per tali modalità di funzionamento.
- aprire la scatola morsettiera solamente dopo aver accertato la completa assenza di tensione!
•
La scatola morsettiera non deve contenere:
- corpi estranei;
- impurità;
- umidità.
Chiudere con il coperchio la scatola morsettiera e sigillare le aperture dei pressacavi in modo da impedire alla polvere, all’acqua e alla
umidità di penetrare.
Controllare periodicamente le tenute.
•
Nel caso si toccasse un’unità difettosa sussisterebbe un pericolo di scossa elettrica!
Montare il salvamotore.
Far controllare regolarmente gli equipaggiamenti elettrici da un elettricista.
ATTENZIONE !
Nel caso di dover effettuare diversi avvii del motore nell’ arco di un’ ora, sussistono delle limitazioni, il cui
mancato rispetto può danneggiare gravemente l’unità.
Sono ammessi un massimo di n°6 avviamenti all’ora ugualmente distribuiti.
ATTENZIONE !
Un allacciamento errato del motore può danneggiare gravemente l’unità.
L’alimentazione del motore e di eventuali equipaggiamenti ausiliari deve essere fatta attraverso l’utilizzo di
cavi di idonea sezione per evitare anomali surriscaldamenti ed elevate cadute di tensione.
ATTENZIONE !
Nel caso di alimentazione con inverter, le caratteristiche nominali di pressione o vuoto dell’unità, non possono
essere mantenute. Per le prestazioni dell’unità alimentata con inverter contattare l’assistenza FPZ.
