Dépannage
53
F30
RTD Défaut de
température
• Les bobinages du moteur sont trop chauds
• Arrêtez le système pour permettre au PMA de refroidir.
• Les erreurs persistantes peuvent nécessiter de retirer le PMA et d’installer un
manchon de refroidissement (manuel AIM)
F31
Perte d’une phase
d’entrée
• L’amplitude de l’ondulation du bus CC
dépasse une valeur fixée
• Le déséquilibre de la phase d’entrée et la perte d’une phase peuvent indiquer des
problèmes similaires.
• Le déséquilibre de phase pourrait être causé par une alimentation électrique
ouverte dans le delta
• Mesurez et confirmez une tension adéquate à l’entrée du variateur (L1-L2, L2-L3
et L3-L1).
• Confirmez que les câbles d’alimentation sont correctement insérés dans le bornier
de l’alimentation d’entrée et confirmez que le couple est correct.
F32
Pas de moteur
• Le courant des trois phases est inférieur à 15 %
du FLA du moteur pendant 250 ms
• Le circuit du moteur est ouvert ou mal
raccordé
• Reportez-vous au manuel du propriétaire du moteur pour le dépannage
• Resserrez les connexions de moteur
F35
Micrologiciel
incompatible
• Le micrologiciel de la carte d’alimentation et
de la carte de commande sont incompatibles
• Mettre à jour le micrologiciel des variateurs à la dernière version
F37
Erreur de vitesse
du ventilateur
• Un ou plusieurs ventilateurs internes ne
fonctionnent pas
• Obstruction de l’aération
• Vérifiez les connexions des ventilateurs à la carte de commande.
• Ventilateur bloqué ou hors service, température ambiante supérieure à 40 °C (104
°F), lumière du soleil directe, aération bouchée
• Remplacez les ventilateurs d'agitation internes ou déplacez le variateur au besoin.
• Retirez les débris de l’admission/échappement du ventilateur
F38
Surchauffe
interne
• Température ambiante élevée
• Le variateur est exposé à la lumière directe du
soleil
• Obstruction de l’aération
• Le dissipateur thermique du variateur a dépassé sa température nominale
maximale de 80 °C (176 °F) et doit descendre en dessous de 75 °C (167 °F) pour
redémarrer
• Remplacez le ventilateur ou déplacez le variateur au besoin
• Retirez les débris de l'admission / échappement du ventilateur
F39
Dispositif RTD
manquant
• PT100 Select est réglé sur « Activé » et aucun
dispositif RTD n’est connecté au variateur.
• Mettre PT100 Select en position « Désactivé »
• Connecter le dispositif RTD au variateur
F41
Problème de
correspondance
de capteur de la
fonction de varia
-
teur de fré
-
quence multiple
(MultiDrive)
• Les variateurs qui utilisent la fonction de
variateur de fréquence multiple intégrée sont
configurés avec des types de capteurs de
pression qui ne correspondent pas
• Les variateurs qui utilisent la fonction de variateur de fréquence multiple intégrée
doivent avoir des types de capteurs de pression correspondants, capteur de
pression classique ou transducteur de pression.
• Si les deux variateurs sont configurés avec un transducteur de pression, les deux
transducteurs doivent utiliser le type psi ou bar.
F42
Problème de
correspondance
de micrologiciel
de la fonction de
variateur de fré
-
quence multiple
(MultiDrive)
• Les variateurs qui utilisent la fonction de
variateur de fréquence multiple intégrée ont
des versions de micrologiciel qui ne
correspondent pas
• La version du micrologiciel de l’un des deux variateurs ou des deux doit être mise
à jour pour correspondre à l’aide de l’application mobile SubDrive Connect Plus.
F43
Erreur de
communication
de la fonction de
variateur de fré
-
quence multiple
(MultiDrive)
• Mauvaise connexion du câble du fréquence
multiple
• Le câble du variateur de fréquence multiple
est endommagé
• Le câble du variateur de fréquence multiple est endommagé
• Remplacez le câble du variateur de fréquence multiple
• Vérifiez le réglage du commutateur DIP pour la résistance terminale.
Code
Erreur
Cause possible
Mesure corrective
