10
Test
Test
Vérification
Correction
Test 7
Test 8
Test 9
Test 10
Test 11
Test 12
Test 13
Test 14
Test 15
Test 16
Test 17
1.Débranchez le raccord du moteur et mesurez la
résistance des broches 4 et 5 du moteur.
1.Cherchez à découvrir si l’appareil a été surchargé.
Si non, démontez la courroie du moteur et faites
tourner la poulie du moteur. Est-ce que le moteur
tourne librement ?
2.Faites tourner la poulie de la cuve. Est-ce que la
cuve tourne librement ?
3.Débranchez le raccord du moteur et mesurez la
résistance des enroulements (broches 1 à 2 ; 1 à
3, 2 à 3). Toutes les valeurs lues doivent se
ituer entre 3 et 6 Ohms.
1.Démontez la courroie du moteur et faites tourner
la poulie du moteur. Est-ce que le moteur tourne
librement ?
2.Faites tourner la poulie de la cuve. Est-ce que la
cuve tourne librement ?
3.Débranchez le raccord du moteur et
mesurez la résistance des broches 4 et 5 du
moteur.
4.Débranchez le raccord du moteur et mesurez la
résistance des enroulements (broches 1 à 2 ; 1 à
3, 2 à 3). Toutes les valeurs lues doivent se situer
entre 3 et 6 Ohms.
1.Problème de communication. Vérifiez le câblage
entre la carte de contrôle principale et la carte de
contrôle de moteur.
1. Problème de communication. Vérifiez le câblage
entre la carte de contrôle principale et la carte
d’interface utilisateur.
1.Demandez au fournisseur d’électricité de vérifier la
fréquence et la tension du courant entrant.
1.Vérifiez la résistance de l’élément chauffant. Elle
doit être d’environ 14 Ohms.
2. Vérifiez la résistance entre la mise à la terre et les
deux bornes de l’élément chauffant. Elle doit être
nulle lorsque les bornes de l’élément chauffant sont
débranchées.
1.Vérifiez la résistance de la thermistance CTN de la
l’eau du tambour. Est-ce qu’elle se situe autour de 4,8K
Ohms?
1.Vérifiez le câblage entre la carte de contrôle
principale et la carte de contrôle de moteur.
1. Vérifiez le câblage entre la carte principale et la
pompe.
2. Vérifiez le câblage entre le tableau de commande
principale et la carte de recirculation.
3. Assurez-vous que la bobine de la pompe n’est pas
ouverte (test de résistance).
1. Débranchez l’appareil pendant 1 minute puis
ressayez.
Si la valeur lue se situe entre 105 et 130 Ohms, remplacez
la carte de contrôle de
moteur
.Si le compteur indique
d’autres valeurs que 105 et 130 Ohms, remplacez le
moteur.
Non. Remplacez le moteur.
Oui. Passez à l’étape (2)
Non. Vérifiez les roulements de la cuve.
Oui. Passez à l’étape (3)
Si les lectures sont exactes, vérifiez le câblage du moteur
à la commande de la carte de contrôle de
moteur
. S’il est
bon, remplacez la carte de contrôle de
moteur
. Si les
lectures sont erronées, remplacez le moteur.
Non. Remplacez le moteur.
Oui. Passez à l’étape (2)
Non. Vérifiez les roulements de la cuve.
Oui. Passez à l’étape (3)
Si le compteur indique d’autres valeurs que 105 et 130
Ohms, remplacez le moteur.Si la valeur lue se situe entre
105 et 130 Ohms, passez à l’étape (4)
Si les lectures sont exactes, remplacez la carte de
contrôle de
moteur
. Si les lectures sont
erronées,remplacez le moteur.
Mauvais câblage. Corrigez le problème de câblage.Bon
câblage. Remplacez la carte de contrôle principale. Si le
problème persiste, remplacez la carte de contrôle de
moteur
.
Mauvais câblage. Corrigez le problème de câblage.Bon
câblage. Remplacez la carte d’interface utilisateur. Si le
problème persiste, remplacez la carte de contrôle
principale.
Si elles sont justes, pour le code d’erreur E5C, remplacez
la carte de contrôle de vitesse.Si elles sont justes, pour
les codes d’erreur EA1, EA2, EA3, EAE ou EA5,
remplacez la carte de contrôle principale.
Si les lectures sont erronées, remplacez l’élément
chauffant.
Si les lectures sont erronées,remplacez l’élément
chauffant.Si le problème persiste, remplacez la carte de
contrôle principale.
Non, remplacez l’élément chauffant.
Oui, vérifiez le câblage.
S’il est bon, remplacez la carte de contrôle de moteur.
Si OK, passez à l’étape 2.
Si OK, passez à l’étape 3.
Si OK, remplacez le tableau de commande principal.
Si le problème persiste, remplacez le panneau de
commande principal.
