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Montage du guidon supérieur (voir
fi
gures
4d à 4f)
•
Positionnez le guidon supérieur (fig. 4d/pos.
8) de façon à ce que les trous du guidon su-
périeur correspondent aux trous du guidon
inférieur.
•
Raccordez les tubes les uns avec les autres à
l‘aide des vis ci-jointes (pos. 12), des rondel-
les (pos. 13) et les leviers de serrage rapide
(pos. 11).
•
À l‘aide des porte-câbles (figure 14), fixez le
câble réseau à l‘intérieur aux tubes du guidon
de manière que l‘on puisse ouvrir le clapet
d’éjection et le fermer.
Veillez à ce que clapet d’éjection s‘ouvre et se
ferme facilement !
Montage du panier collecteur (voir
fi
gures
5a/5b)
•
Enfichez les languettes en caoutchouc par-
dessus le châssis en métal (fig. 5a)
•
Pour accrocher le panier collecteur sur le
scarificateur, vous devez soulever le clapet
d‘éjection (fig. 5b/pos. 5) avec une main et
prendre le sac collecteur avec l‘autre main
par la poignée et l‘accrocher par le haut.
Danger !
Pour accrocher le panier, éteignez le moteur et
assurez-vous que le cylindre ne tourne pas !
Réglage de la hauteur du guidon
(voir
fi
gure 6)
Desserrez le levier de serrage rapide des deux
côtés du scari
fi
cateur (
fi
g. 6/pos. 11).
La hauteur du guidon peut être réglée sur la posi-
tion 1 ou 2 (
fi
g. 6) pendant le travail. Resserrez le
levier de serrage rapide.
Il faut régler le même angle d‘inclinaison des
deux côtés.
6. Commande
Remarque !
Le moteur est livré sans carburant.
C‘est pourquoi, il faut absolument mettre de
l‘huile et de l‘essence avant la mise en ser-
vice.
1. Véri
fi
ez le niveau d‘huile (voir 7.2).
2. Pour mettre de l‘essence, utilisez un enton-
noir et un récipient mesureur. Assurez-vous
que l‘essence est propre.
Avertissement :
n‘utilisez toujours qu‘un seul
jerrican d‘essence de sécurité. Ne fumez pas
lorsque vous remplissez d‘essence. Éteignez le
moteur avant de remplir d‘essence et laissez-le
refroidir quelques minutes.
3. Assurez-vous que le câble d‘allumage est
bien raccordé à la bougie d‘allumage.
4. Pour démarrer l‘appareil, l‘unité de coupe doit
être libre. Réglez le réglage de la profondeur
sur la position 0.
Démarrer le moteur
Lorsque le moteur est déjà chaud, les points 1 et
2 ne sont pas nécessaires. Commencez le pro-
cessus de démarrage au point 3.
1. Pompez la pompe à carburant „Primer1“ (
fi
g.
9a/pos. 16) 6x.
2. Pompez la pompe de démarrage à froid au
niveau de l‘accélérateur (
fi
g. 9b/pos. 17) 10x.
3. Tirez le levier de démarrage/d‘arrêt (
fi
g. 9c/
pos. 2).
4. Le verrouillage de démarrage n‘est pas
actif tant que vous maintenez le levier de
démarrage/d‘arrêt tiré (
fi
g. 9d).
5. Démarrez le moteur avec le démarreur inver-
sé (
fi
g. 9e/pos. 15). Pour cela, sortez la poig-
née d‘env. 10-15 cm (jusqu‘à sentir une ré-
sistance), puis tirez dessus vigoureusement
d‘un seul coup. Si le moteur n‘a pas démarré,
actionnez à nouveau la poignée. Ne laissez
pas la poignée s‘enrouler rapidement après le
démarrage.
6. Laissez
chau
ff
er le moteur à l‘arrêt.
7. Pour arrêter le moteur, relâchez le levier de
démarrage/d‘arrêt.
Attention :
lorsque l‘on relâche le levier de
démarrage/d‘arrêt, il doit retourner dans sa positi-
on de départ et le moteur doit s‘arrêter. Si tel n‘est
pas le cas, l‘appareil ne doit pas être utilisé.
Anl_GBV_E_35_SPK7.indb 31
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14.10.2016 08:01:41
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