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• Paraurti Tipo “II” (Fig. 3.6)
Montare i due supporti (1) e (2) sulla parte infe
-
riore del telaio (3) serrando a fondo le viti (4).
Fissare il paraurti anteriore (5) ai supporti (1) e
(2) per mezzo delle viti (6) e dei dadi (7).
3.6 MONTAGGIO E COMPLETAMENTO
DELLA PIASTRA POSTERIORE
(Fig. 3.7)
Montare le due staffe inferiori (1) e (2), rispet
-
tando il senso di montaggio indicato nella figura,
e fissarle con le viti (3) e i dadi (4), serrandoli a
fondo.
Rimuovere le due viti (8), che saranno utilizzate
successivamente.
Montare la parte inferiore (5) della piastra poste
-
riore e fissarla alle staffe inferiori con le viti (6) e
i dadi (7), senza serrarli completamente.
Completare il fissaggio della parte inferiore (5)
della piastra posteriore avvitando a fondo le due
viti centrali (8) precedentemente rimosse e le
quatto viti superiori (9), quindi serrare a fondo i
due dadi inferiori(7).
Inserire la leva (11) del segnalatore di sacco
di raccolta pieno nella sede (12) e spingerla in
basso fino ad avvertire uno scatto.
Montare i due supporti del sacco di raccolta
(21) e (22), rispettando il senso di montaggio
indicato nella figura, e fissarli con le viti (23) e le
rondelle elastiche (24), serrandole a fondo.
4. COMANDI E STRUMENTI
DI CONTROLLO
4.1 VOLANTE DI GUIDA (Fig. 4.1 n.1)
Comanda la sterzata delle ruote anteriori.
4.2 LEVA ACCELERATORE (Fig. 4.1 n.2)
Regola il numero dei giri del motore. Le posi
-
zioni, indicate dalla targhetta, corrispondono a:
«STARTER» avviamento a freddo
«LENTO» regime minimo del motore
«VELOCE» regime massimo del motore
– La posizione «STARTER» provoca un arric-
chimento della miscela e deve essere usata
in caso di avviamento a freddo e solo per il
tempo strettamente necessario.
– Durante i percorsi di trasferimento scegliere
una posizione intermedia fra «LENTO» e
«VELOCE».
– Durante il taglio dell’erba portare la leva su
«VELOCE».
4.2a COMANDO STARTER (se previsto)
(Fig. 4.1 n.2a)
Provoca un arricchimento della miscela, e deve
essere utilizzato solo per il tempo strettamente
necessario in caso di avviamento a freddo.
4.3 COMMUTATORE A CHIAVE
(Fig. 4.1 n.3)
«ARRESTO» tutto spento;
«ACCENSIONE FARI» (se previsti);
«MARCIA» tutti i servizi attivati;
«AVVIAMENTO» inserisce il motorino di
avviamento.
– Rilasciando la chiave dalla posizione «AVVIA-
MENTO», questa torna automaticamente in
posizione «MARCIA».
– Dopo l’avviamento del motore, l’accensione
dei fari (se previsti) avviene portando la
chiave in posizione «ACCENSIONE FARI»;
– per spegnerli, riportare la chiave su «MAR-
CIA».
4.4 LEVA FRENO DI STAZIONAMENTO
(Fig. 4.1 n.4)
Il freno di stazionamento impedisce alla mac
-
china di muoversi dopo averla parcheggiata. La
leva di innesto ha due posizioni, corrispondenti
a:
«
A
» = Freno disinserito
«
B
» = Freno inserito
– Per inserire il freno di stazionamento premere
a fondo il pedale (4.21 oppure 4.31) e portare
la leva in posizione «B»; quando si solleva il
piede dal pedale, questo rimane bloccato in
posizione abbassata.
– Per disinserire il freno di stazionamento, pre
-
mere il pedale (4.21 oppure 4.31) e la leva si
riporta in posizione «A».
4.5 COMANDO DI INNESTO E FRENO DEI
DISPOSITIVI DI TAGLIO (Fig. 4.1 n.5)
L’interruttore a fungo permette l’inserimento dei
dispositivi di taglio tramite una frizione elettro
-
magnetica:
Summary of Contents for GTG 84 RB
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