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AvvERTENZA: 

le quote minime di sicurezza (MSA) visualizzate fungono esclusivamente 

da rifermento generico e non devono essere utilizzate come unica fonte di informazioni 
per ostacoli o altri elementi del terreno da evitare. Consultare sempre le carte 
aeronautiche correnti per conoscere le quote minime di sicurezza.

 

 

AvvERTENZA: 

la quota calcolata dai ricevitori GPS e GLONASS è l’altezza geometrica 

sopra il livello medio del mare e può variare considerevolmente dalla quota visualizzata 
dagli altimetri di pressione.

 

 

AvvERTENZA: 

non utilizzare informazioni di database obsoleti. I database utilizzati 

devono essere aggiornati regolarmente affinché lo siano anche le informazioni da essi 
fornite. I piloti che utilizzano database obsoleti effettuano tale operazione a proprio 
rischio e pericolo.

 

 

ATTENZIONE: 

non utilizzare le informazioni della mappa base (dati relativi al terreno 

e all’acqua) come dati principali per la navigazione. I dati della mappa base fungono 
esclusivamente da supplemento ad altre fonti di dati di navigazione approvate e devono 
essere considerati come aiuto ad aumentare la consapevolezza della situazione.

 

 

AvvERTENZA: 

per effettuare manovre anticollisione, non fare affidamento 

esclusivamente sulle informazioni sul traffico visualizzate. La schermata del traffico non 
fornisce avvisi anticollisione e in nessuna circostanza né condizione solleva il pilota dalla 
responsabilità di rilevare ed evitare altri velivoli. 

 

 

AvvERTENZA: 

non fare affidamento alla sola schermata delle informazioni sul traffico 

per delineare la situazione del traffico intorno al velivolo. In caso di strumenti mancanti, 
scarsa ricezione del segnale e/o informazioni imprecise dal velivolo o dalle stazioni di 
terra, è possibile che il traffico presente non venga visualizzato sullo schermo. 

 

 

AvvERTENZA: 

non utilizzare informazioni meteo data link per le manovre in prossimità 

di condizioni meteo pericolose. Le informazioni contenute all’interno dei prodotti meteo 
data link potrebbero non rappresentare con precisione le condizioni meteo effettive.

 

 

AvvERTENZA: 

non utilizzare la data indicata sul prodotto meteo data link per stabilire 

la data delle informazioni meteo mostrate sul prodotto meteo data link. A causa di 
ritardi dovuti alla raccolta e all’elaborazione dei dati meteo per la trasmissione data 
link, le informazioni meteo mostrate dal prodotto meteo data link potrebbero essere 
notevolmente antecedenti alla data indicata dal prodotto meteo.

 

 

AvvERTENZA: 

a causa della variazione del campo magnetico della Terra, il 

funzionamento del sistema all’interno delle seguenti aree potrebbe causare indicazioni 
di assetto e direzione imprecise. A nord di 72° di latitudine nord a tutte le longitudini. 
A sud di 70° di latitudine sud a tutte le longitudini. A nord di 65° di latitudine nord tra 
75° W e 120° W di longitudine (Canada settentrionale). A nord di 70° di latitudine nord 
tra 70° W e 128° W di longitudine (Canada settentrionale). A nord di 70° di latitudine 
nord tra 85° E e 114° E di longitudine (Russia settentrionale). A sud di 55° di latitudine 
sud tra 120° E e 165° E di longitudine (Regione a sud dell’Australia e Nuova Zelanda).

 

 

AvvERTENZA: 

il sistema ha un grado molto alto di integrità funzionale. Tuttavia, il 

sistema non è in grado di monitorare né testare tutti i guasti possibili al sistema. Sebbene 
sia improbabile, è possibile che si verifichi un malfunzionamento senza indicazione da 
parte del sistema. Pertanto è responsabilità del pilota rilevare tale malfunzionamento 
incrociando tutte le informazioni correlate e disponibili nella cabina di pilotaggio.

Summary of Contents for AERA 660

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Page 4: ...tment 4 Insert the battery into the battery compartment and push until it clicks into place Unit Overview Battery CHARGING THE BATTERY NOTE While in Charge Mode the unit draws a current from the aircr...

Page 5: ...iewing the GPS status From the Main Menu touch Info Satellite Status tab DISPLAY ORIENTATION The aera 660 can be viewed in either Portrait or Landscape Mode Changing the display orientation 1 From the...

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Page 33: ...per attraversare un temporale La FAA Advisory Circular Subject Thunderstorms e l Aeronautical Information Manual AIM consigliano di evitare di almeno 20 miglia qualsiasi temporale identificato come f...

Page 34: ...digitali di Classe B PER USO DOMESTICO O USO UFFICIO Tali limiti intendono fornire una pi adeguata protezione dalle interferenze nocive nelle installazioni domestiche e risultano pi severi rispetto ai...

Page 35: ...anwenden Es obliegt der Verantwortung des Piloten im entsprechenden Pilotenhandbuch nachzulesen ob die Sicherheitsinformationen f r ihre spezifischen Konfigurationen anwendbar sind WARNUNGEN VORSICHT...

Page 36: ...nden Bereichen zu einemVerlust von zuverl ssigen Daten zu K rperlage und Fahrtrich tung f hren N rdlich 72 n rdlicher Breite auf allen L ngengraden S dlich 70 s dlicher Breite auf allen L ngengraden N...

Page 37: ...nflug eines ver ffentlichtenVerfahrens zu bieten DieseWegpunkte und zugeh rigen Kurslinien werden nur zu berwachungszwecken bereitgestellt VORSICHT Die Displaylinse ist mit einer Spezialbeschichtung v...

Page 38: ...darf keine St rungen verursachen und 2 dieses Ger t muss empfangene St rungen aufnehmen einschlie lich St rungen die zu unerw nschtem Betrieb f hren k nnen Dieses Ger t erzeugt und verwendet Hochfreq...

Page 39: ...unci n Terrain Proximity solo se debe utilizar como ayuda para evitar la aproximaci n al suelo y no se ha certificado su uso en aplicaciones que requieran un sistema de aviso de aproximaci n al suelo...

Page 40: ...a indicaci n de error Por tanto es responsabilidad del piloto detectar dichos fallos mediante el cotejo con toda la informaci n relevante o correlacionada disponible en la cabina AVISO las entidades g...

Page 41: ...s repetidores de sat lite que funcionan dentro de los hangares cercanos pueden causar p rdidas intermitentes de las pantallas de altitud y rumbo mientras la aeronave est en tierra Mover la aeronave a...

Page 42: ...ir cualquier componente que no funcione correctamente Estas reparaciones o sustituciones se realizar n sin coste alguno para el cliente en concepto de piezas y mano de obra siempre y cuando el cliente...

Page 43: ...as com a exibi o de informa es de tr nsito para executar manobras de preven o de colis o A exibi o do tr fego n o oferece avisos anticolis o e sob nenhuma circunst ncias ou condi es isenta a responsab...

Page 44: ...avega o AVISO os dados presentes nos bancos de dados para terreno obst culos s o provenientes de ag ncias federais A Garmin processa e valida os dados de forma precisa mas n o garante sua exatid o e i...

Page 45: ...me si le brouillage est susceptible d en compromettre le fonctionnement Exposi o radiofrequ ncia Este dispositivo um transmissor e receptor m vel que utiliza a sua antena para enviar e receber baixos...

Page 46: ...o se aplicar a voc A Garmin se reserva o direito exclusivo de reparar ou substituir a unidade ou software ou oferecer um reembolso total do pre o de compra por sua decis o exclusiva TAL RECURSO CONSTI...

Page 47: ...2016 04 52 AM CST GPN 190 02017 00 Description ISPI Aviation aera 660 ML Part Type Manuals Printed Literature Lifecycle Phase Production Rev B ECO 138580 Item Attribution Document Review Required Ite...

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