Garmin GFC 500, Maintenance Manual

GFC 500 Autopilot with ESP Part 23 AML STC Maintenance Manual 

Page 15 

190-02291-01 

Revision 1 

4.4  Visual Inspection 

Perform a visual inspection in accordance with requirements in Table 4-2.  Check for corrosion, 
damage, or other defects of the GMC 507 and the GSA 28s.  Replace any damaged parts as 
required.  Inspection may require the temporary removal of a unit or units to gain access to 
connectors.  Follow guidance in Section 6 for equipment removal and replacement.  Refer to 
the aircraft manufacturer service or maintenance manual for instructions on access panel 
locations. 

Table 4-2 

– Visual Inspection Procedure  

Item 

Description/Procedure 

Initials 

GFC 500 Equipment 
Visual Inspections 

a) 

Conduct a visual inspection of the GMC 507 and GSA 28 equipment installations in 
accordance with 14 CFR Part 43, Appendix D.  If the equipment does not pass the 
visual inspection, complete the following procedure: 

i.  Correct improper installations and ensure that all install racks, brackets, and 

fasteners are secure. Correct improper wire routing and ensure that the wire 
harness is securely mounted. Replace install racks, brackets, wiring and 
associated electrical bonding or shielding components with obvious defects 

ii.  Complete the equipment electrical bonding test as described in section 4.5 for any 

components that are replaced. 

iii.  Equipment shield terminations shall be free of corrosion and secure to the 

backshell or aircraft ground. 

b) 

Inspect all exposed wire harness for chafing, damage, proper routing of wire bundles 
and security of attachment in accordance with AC 43.13-1B, Chapter 11, Section 8, 
Paragraph 11-96. 

Servos, Servo 
Control Cables, and 
associated hardware 

a) 

Using a flashlight, inspect the GSA 28 servos, connectors, support structure, and 
control cables to ensure that no corrosion, chafing, cracks, or other defects exist.   

b) 

Have an assistant manually move the control surfaces from stop to stop and visually 
observe the servo and control cabling/chain.  Ensure there is no binding in the control 
cabling or chain, that the capstan/sprocket rotates freely, and that there is no rough 
turning or noise from the servo bearings. 

c) 

Check the servo control cables in accordance with AC 43.13-1B, Chapter 7, Section 
8, Paragraph 7-149 to ensure no fraying, corrosion, or other damage exists.  If the 
condition of any cable is questionable, replace it with a new one.   

d) 

Check the tension on the servo control cables.  Refer to the appropriate Install 
Manual Addendum for the aircraft type for cable tension specifications:  

e) 

Ensure that each cable is correctly attached to the existing flight control system as 
shown in the appropriate Install Manual Addendum. 

f) 

Visually inspect the condition of lock nuts, cable guard support plate, cable guard 
posts, self-locking castle nuts, cotter pin, split lock washer, flat washer and the output 
shaft to ensure no corrosion, cracks, or other defects exist. 

g) 

For continuous travel servos only, visually inspect the condition of the idler pulley, 
shaft, washer, and E-ring, to ensure no corrosion, chafing, cracks, or other defects 
exist.