Garmin GNS 5XXW, Manual

AFMS, Garmin GNS 5XXW GPS/SBAS System 

190-00357-03 Rev. E 

FAA APPROVED

Page 11 of 22 

altitude restrictions in accordance with the LNAV or 
LP approach procedure. 



When conducting instrument approaches referenced to true North, the 
NAV Angle on the AUX-Units/Position page must be set to 

True

. 



The navigation equipment required to join and fly an instrument 
approach procedure is indicated by the title of the procedure and 
notes on the IAP chart. Navigating the final approach segment (that 
segment from the final approach fix to the missed approach point) of 
an ILS, LOC, LOC-BC, LDA, SDF, MLS, VOR, TACAN approach, 
or any other type of approach not approved for GPS, is not authorized 
with GPS navigation guidance. GPS guidance can only be used for 
approach procedures with GPS or RNAV in the procedure title. When 
using the Garmin VOR/LOC/GS receivers to fly the final approach 
segment, VOR/LOC/GS navigation data must be selected and 
presented on the CDI of the pilot flying.  



Not all published Instrument Approach Procedures (IAP) are in the 
navigation database. Flight crews planning to fly an RNAV 
instrument approach must ensure that the navigation database 
contains the planned RNAV Instrument Approach Procedure and that 
approach procedure must be loaded from the navigation database into 
the GNS system flight plan by its name. Users are prohibited from 
flying any approach path that contains manually entered waypoints. 



IFR approaches are prohibited whenever any physical or visual 
obstruction (such as a throw-over yoke) restricts pilot view or access 
to the GNS and/or the CDI. 

2.7

Autopilot Coupling 

IFR installations of a Garmin 5XXW Series unit allow the operator to fly all 
phases of flight based on the navigation information presented to the pilot; 
however, not all modes may be coupled to the autopilot. All autopilots may be 
coupled in Oceanic (OCN), Enroute (ENR), and Terminal (TERM) modes; 
however, the FAA requires that vertical coupling of an autopilot for approaches 
be demonstrated to meet their intended function and provide safe and proper 
operation to published minimums. This installation is limited to: 



Lateral coupling only for GPS approaches. Coupling to the vertical path for 
GPS approaches is not authorized. 

2.8

Terrain Proximity Function (All Units) 

Terrain and obstacle information appears on the map and terrain display pages 
as red and yellow tiles or towers, and is depicted for advisory use only. Aircraft 
maneuvers and navigation must not be predicated upon the use of the terrain 
display. Terrain and obstacle information is advisory only and is not equivalent 
to warnings provided by TAWS.