Garmin GNS 5XXW, Manual

190-00357-03 Rev. E 

AFMS, Garmin GNS 5XXW GPS/SBAS System 

Page 14 of 22 

FAA APPROVED

Section 3.

EMERGENCY PROCEDURES 

3.1

Emergency Procedures 

3.1.1

TAWS WARNING 

 Red annunciator and aural “PULL UP”: 

Autopilot ...................................................................................... 

DISCONNECT

Aircraft Controls ............................. 

INITIATE MAXIMUM POWER CLIMB

Airspeed ..................................................... 

BEST ANGLE OF CLIMB SPEED

After Warning Ceases: 

Altitude .................................... 

CLIMB AND MAINTAIN SAFE ALTITUDE

Advise ATC of Altitude Deviation, if appropriate. 
 

NOTE 

Only  vertical  maneuvers  are  recommended,  unless  either 
operating in visual meteorological conditions (VMC), or the 
flight  crew  determines,  based  on  all  available  information, 
that turning in addition to the vertical escape maneuver is the 
safest course of action, or both. 

3.2

Abnormal Procedures 

3.2.1

LOSS OF GPS/SBAS NAVIGATION DATA 

When the GPS/SBAS receiver is inoperative or GPS navigation information is 
not available or invalid, the GNS will enter one of two modes: Dead Reckoning 
mode (DR) or Loss Of Integrity mode (LOI). The mode is indicated on the GNS 
by an amber “DR” or “INTEG”. 
 
If the Loss Of Integrity annunciation is displayed, revert to an alternate means of 
navigation appropriate to the route and phase of flight.  
 
If the Dead Reckoning annunciation is displayed, the map will continue to be 
displayed with an amber ownship icon. Course guidance will be removed on the 
CDI. Aircraft position will be based upon the last valid GPS position, then 
estimated by Dead Reckoning methods. Changes in true airspeed, altitude, 
heading, or winds aloft can affect the estimated position substantially. Dead 
Reckoning is only available in Enroute and Oceanic modes. Terminal and 
Approach modes do not support Dead Reckoning.