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Illustration du haut :
Fixez les supports du tube de queue sur le support de l’empennage horizontal et alignez l’empennage horizontal à l’horizontale
avant de serrer à fond les vis du support de l’empennage horizontal. Montez le servo arrière (GS-095) sur le support et
vissez à fond la bille d’asservissement sur le levier du servo à 5 mm du point d’appui.
Suspendez la tringle d’asservissement du rotor de queue et, avant de le visser à fond, alignez le support du servo arrière de
manière à ce que la tringle d’asservissement soit parallèle au tube de queue (voir figure 1-2). L’écart entre le boîtier du rotor
de queue et le support du servo doit s’élever à 191,5 mm (voir figure 1-1).
Illustration du bas :
Assemblez les tringles d’asservissement de la tête de rotor de la manière indiquée sur l’illustration en haut à droite puis
clipsez les tringles d’asservissement. Lorsque le montage a été effectué correctement, les leviers de servo, le plateau
oscillant et le leviers du compensateur de pas ainsi que les palettes doivent alors être parfaitement alignés à l’horizontale.
L’angle d’incidence des pales du rotor doit être égal à 0°.
Lorsque le levier du servo arrière est perpendiculaire à la tringle d’asservissement, le levier articulé du rotor de queue doit
également perpendiculaire au tube de queue (voir petite illustration en bas à droite). Pour le réglage correct, le support du
servo arrière peut, le cas échéant, être glissé sur le tube de queue.
Le gyroscope (GYRO) ainsi que le récepteur (Receiver) se fixent sur le fond du châssis. Le régulateur de vol (ESC) se monte
latéralement sur la plaque du châssis. La batterie de propulsion se fixe à l’aide de bande auto-agrippante à l’avant sur la
plaque de fixation inclinée de la batterie.
Important !
Serrez uniquement les vis de retenue des pales du rotor de manière à ce que les pales du rotor puisse encore
s’aligner en vol de 180° les unes par rapport aux autres.
Une description fonctionnelle détaillée du gyroscope et du régulateur de vol est disponible dans la notice de
montage.
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Illustration du haut :
L’illustration montre le câblage en cas d’utilisation d’une télécommande JR.
Illustration du bas :
L’illustration montre le câblage en cas d’utilisation d’une télécommande FUTABA.
Indépendamment des plans de câblage fournis, vous devez toujours observer la documentation fournie avec la télécommande
que vous employez.
Attention, remarque importante !
Comme les entraînements électriques peuvent être très dangereux, nous vous conseillons de toujours débrancher
le moteur du régulateur durant les travaux de maintenance et de réglage. Ceci permet d’éviter de manière fiable
un démarrage accidentel du mécanisme.
