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Obere Abbildung:
Setzen Sie den Motor entsprechend der Skizze in das Chassis ein und fixieren Sie den Motorträger mit vier Schrauben M3x6
am Chassis.
Zum Einstellen des Zahnflankenspiels schieben Sie einen schmalen Papierstreifen zwischen Motorritzel und Getriebezahnrad
und drücken anschließend den Motor in Richtung Getriebe. Bei Bedarf drehen Sie dabei das Getriebezahnrad inkl. Motor-
ritzel von Hand hin und her, bis die Zahnräder fest ineinander greifen.
Entfernen Sie anschließend den Papierstreifen sowie die vier Schrauben M3x6 und heben den Motor mit Träger aus der
Mechanik. Achten Sie dabei darauf, dass der Motor auf dem Träger nicht verrutscht. Nun können die zwei Motor-Befestigungs-
schrauben fest angezogen und der Motorträger erneut in die Mechanik eingebaut werden. Verwenden Sie für jede Ver-
schraubung Sicherungslack.
Bei korrekter Einstellung greifen die beiden Zahnräder sicher ineinander, ohne dabei zu klemmen oder zu viel Spiel aufzu-
weisen. Der Abstand der Zahnräder sollte im Idealfall 0,1 mm betragen.
Die Anschlussleitungen des Motors werden an der Außenseite des Chassis nach unten zum Drehzahlsteller geführt und dort
angeschlossen.
Untere Abbildung:
Setzen Sie das Rotorwellen-Getriebezahnrad zusammen mit der Distanzscheibe W8x11x2 in die Mechanik ein und schieben
Sie die leicht geölte Rotorwelle von oben durch die beiden Rotorwellen-Kugellager. Die Bohrung mit dem geringeren Ab-
stand zum Wellenende muss dabei nach unten zum Getriebezahnrad zeigen.
Nachdem Sie mit der Schraube M3x16 die Rotorwelle mit dem Getriebezahnrad verbunden haben, schieben Sie den Stell-
ring von oben auf die Rotorwelle. Sichern Sie den Stellring mit zwei Madenschrauben M3x3, die dabei in die vorbereitete Nut
in der Rotorwelle greifen. Bei korrekter Montage muss sich die Rotorwelle leicht drehen lassen und darf kein vertikales Spiel
in der Mechanik aufweisen.
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Obere Abbildung:
Die Zeichnung zeigt den schematischen Einbau der vorderen beiden Taumelscheiben-Servos. Verwenden Sie nur hochwer-
tige Servos mit den Abmessungen 35 x 15 x 30 mm. Achten Sie bei der Montage unbedingt auf die unterschiedlichen
Schraubenabmessungen und verwenden Sie Schraubensicherungslack.
Tipp aus der Praxis:
Bringen Sie die Servos noch vor der Montage mit Hilfe der Fernsteuerung in die exakte Mittelstellung. Anschlie-
ßend werden die Servohebel jeweils im 90°-Winkel zum Gehäuse montiert. Später beim Einstellen der Taumel-
scheibenanlenkung müssen die Servohebel im eingebauten Zustand dann nicht mehr verstellt werden.
Untere Abbildung:
Die untere Abbildung zeigt den Einbau des hinteren Taumelscheiben-Servos (linke Zeichnung) sowie den Einbau des Heck-
Servos (rechte Zeichnung).
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Obere Abbildung:
Schieben Sie zunächst die Taumelscheibe und anschließend den vormontierten Rotorkopf entsprechend der Abbildung auf
die Rotorwelle. Die Rotorkopf-Befestigungsschraube M3x16 muss durch die untere der beiden Bohrungen in der Rotorwelle
geführt werden.
Der vormontierte Rotorkopf wurde ab Werk mit Dämpfungsgummis ausgestattet, die einen Härtegrad von 75
aufweisen. Dämpfergummis mit einem Härtegrad von 95 können unter der GAUI-Nummer 213220 optional bezo-
gen werden.
Untere Abbildung:
Die Zeichnung zeigt den schematischen Aufbau der beiden Taumelscheibenmitnehmer.
