ASTAT Plus. Soft Starters
PRECAUTIONS
1.
Debranchez l'alimentation en courant électrique avant de raccorder ou d'intervenir.
2.
Des tensions dangereuses sort présente dans le circuit moteur même si le soft starter
indique la position "arrêt". Un contacteur d'isolement assurant un isolement automatique
quand le moteur est arrête, est recommendé.
3.
L'appareil peut renfermer plus d'un circuit sous tension de'brancher les circuits principaux
et les circuits de controle avant de raccorder ou d'intervenir.
4.
Délestage "soft stop" ne devrait jamais être utilisé en lieu de délestage d'urgence.
5.
Procédés de délestage doivent être conforme aux normes de sécurité des utilisateurs.
AVERTISSEMENTS
1.
Les fusibles semi-conducteurs specifies ne protégent pas obligatoirement les circuits se
conformer aux codes locaux d'installations électriques.
2.
Le relais de courant de surcharge doit être proprement coordonné avec la marche du
moteur.
3.
La marche en sous-régime agira sur les caracteristiques thermiques à cause de la
réduction de refroidessement. Opérez le moteur avec précaution dans en ce cas.
4.
Ralentissement courant continu peut provoquer la surchauffe de moteur. Choisissez le
plus foible courant de décéleration et la durée de ralentissement la plus courte.
5.
Pour freinage courant continu, un contacteur (DC3) additional est nécessaire dans le
circuit moteur, voir le schéma de raccordement page 6-1.
6.
Les délais anormaux de mise en service d'une durée supérieure à 30 secondes, ainsi
que les montées/descentes en regime, les exploitations régime lent ou les freinages par
injection de courant continu répétés et rapportes sont suseptibles d'edommager le
moteur. Mettez-vous en rapport avec votre fabricant en ce qui concerne le choix du
moteur adéquat.
7.
En cas d'interruption de l'alimentation entre deux dèmarrages, la protection assurée par
démarrage à froid.
8.
Le moteur doit être muni d'une protection distincte contre les surintensites, et la
surchauffe conformement au code de l'electricite, premiere partie. ASTAT Plus le relais
de courant de surcharge doit être proprement coordonne avec la marche du moteur.
