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ALARME INVERTER ANTRIEB
Alarm
Ursache
Maßnahmen
AL TR 8
WATCH DOG
Problem mit dem WATCHDOG-Stromkreis, der die Fähigkeit zur Aktivierung oder Hemmung der Anlagenleistung verliert. Wird die funktionierende Konti-
nuität der Motorphasen festgestellt, liegt das Problem an der Anlagenlogik (Inverter), die in diesem Fall ausgetauscht werden muss.
AL TR 13
EEPROM KO
Problem der Speicherparameter. Versuchen Sie, die Funktion CLEAR EEPROM auszuführen, um den Speicher wiederherzustellen. Wenn der Vorgang nicht
erfolgreich ist, muss der beschädigte EEPROM-Speicher ersetzt werden.
AL TR 17
LOGIC FAILURE #3
Bruch des Hardware-Kreises, der die Anlage überwacht und vor Überstromspitzen schützt, indem die dreiphasige Brücke geöff net wird. Das Problem liegt
an der Anlagenlogik (Inverter), die in diesem Fall ausgetauscht werden muss.
AL TR 18
LOGIC FAILURE #2
Bruch des Hardware-Kreises, der die Zeitschaltung der sinusförmigen Wellen auslöst. Das Problem liegt an der Anlagenlogik (Inverter), die in diesem Fall
ausgetauscht werden muss.
AL TR 19
LOGIC FAILURE #1
Meldung über Über- oder Unterspannung. Wird ausgelöst, wenn die Batterieleistung zu stark (etwa + oder - 20%) vom Sollwert abweicht. In diesem Fall
muss die Ursache des Problems erkannt und behoben werden (in der Regel handelt es sich um Überspannung bei zu hoher Ladung, Unterspannung bei
zu tiefer Batterieladung). Betriff t nicht die Anlage.
AL TR 30
VMN LOW
Diagnose bei Einschaltung. Diese Funktion greift ein, wenn die gemessene Phasenspannung im Verhältnis zum erwarteten Wert zu niedrig ist. Überp-
rüfen Sie, ob die Stromkabel des Motors fest angezogen sind (eine abgetrennte oder schlecht angeschlossene Phase erzeugt Fehler). Wenn die Stroman-
schlüsse vorhanden sind, kann es sein, dass der Schaden den Leistungsteil der Anlage betriff t, der deshalb ausgetauscht werden muss.
AL TR 31
VMN HIGH
Analog zu VMN LOW greift diese Diagnose dann ein, wenn die gemessene Phasenspannung im Verhältnis zum erwarteten Wert zu hoch ist. Überprüfen
Sie, dass die Stromkabel des Motors fest angezogen, intakt und nicht zu kurz sind. Wenn die Stromanschlüsse vorhanden sind, ist der Schaden auf den
Leistungsteil der Anlage zurückzuführen, der deshalb ausgetauscht werden muss.
AL TR 37
CONTACTOR CLOSED
Der Leistungskontakt des Hauptschützes ist geschlossen obwohl seine Spule nicht gesteuert wird. Überprüfen Sie, ob das Hauptschütz verklebt oder
beschädigt ist und tauschen Sie es gegebenenfalls aus.
AL TR 38
CONTACTOR OPEN
Der Leistungskontakt des Hauptschützes ist geschlossen obwohl seine Spule gesteuert wird. Überprüfen Sie, ob die Verkabelung der Spule unterbrochen,
nicht richtig angeschlossen oder generell beschädigt ist. Gegebenenfalls austauschen.
AL TR 49
I=0 EVER
Mit laufendem Motor misst der Stromsensor der Anlage einen Steuerstrom von null. Der Sensor ist folglich beschädigt und die Steuerung muss ausge-
tauscht werden.
AL TR 53
STDBY I HIGH
Im Gegensatz zum vorherigen Punkt ist der Steuerstrom ständig hoch, auch wenn er null sein sollte. Wenn der Fehler bestehen bleibt, ist der Sensor
beschädigt und die Steuerung muss ausgetauscht werden.
AL TR 60
CAPACITOR CHARGE
Während der Vorladungsphase (die Phase, die zwischen Einschalten der Zündung und Schließen des Hauptschützes ausgeführt wird) erreicht die Span-
nung an den Köpfen der Vorladungskondensatoren nicht den Betriebswert. Sicherstellen, dass keine induktiven Lasten parallel zu den Kondensatoren
vorhanden sind oder dass es keine Probleme am Leistungsteil des Motors oder der Anlage gibt.
AL TR 61
HIGH TEMPERATURE
Warnung, die darauf hinweist, dass die Temperatur der Steuerung den kritischen Schwellenwert (etwa 72°) überschritten hat. Die Maschine wird angehal-
ten, damit die Steuerung abkühlen kann.
AL TR 65
MOTOR TEMPERATURE
Warnung, die darauf hinweist, dass die Motortemperatur den kritischen Schwellenwert (vom Motor abhängig) überschritten hat. Die Maschine wird
angehalten, damit der Motor abkühlen kann.
AL TR 75
CONTACTOR DRIVER
Die Netzspannung der Spule des Leitungskontakts ist niedriger als erwartet. Überprüfen Sie, ob die Spule des Hauptschützes kurzgeschlossen ist. Wenn
der Fehler bestehen bleibt, ist der Schaden auf den Steuerkreis der Anlage zurückzuführen, der deshalb ausgetauscht werden muss.
AL TR 76
COIL SHORTED
Dies ist eine Diagnose des
Hauptschützes
. Wenn die Spule des
Hauptschützes
bei der Zündung erregt ist, obwohl sie nicht gesteuert wird, dann öff net
sich der
Hauptschütz
und meldet einen Fehler.
AL TR 78
VACC NOT OK
Wird ausgelöst, wenn das Gaspedal nach 20” noch immer gedrückt gehalten wird, obwohl kein Fahrbefehl vorhanden ist (d.h. das Pedal wird in Neutral-
stellung, bzw. im Leerlauf oder ohne Sitz gedrückt). Überprüfen Sie, ob der Draht kurzgeschlossen ist.
AL TR 79
INCORRECT START
Warnung, die auf eine falsche Abfolge bei Inbetriebnahme der Maschine hinweist. Wiederholen Sie die richtige Abfolge: Richtig hin Gang einle-
gen + auf das Gaspedal drücken.
AL TR 80
FWD+BACK
Warnung, die darauf hinweist, dass gleichzeitig der Befehl für den Vorwärts- und den Rückwärtsgang gegeben wurde.
AL TR 86
PEDAL WIRE KO
Unterbrechung der Mittelstellung des Potentiometers des Gaspedals. Prüfen Sie das CPOT (Mittelstellung des Potentiometers) des Gaspedals.
AL TR 236
WRONG BATTERY TYPE
Falsche Eingabe des Parameters SET BATTERY TYPE (Menü ADJUSTMENT). Es kann nur vorkommen, wenn es 24V statt 36V eingestellt wird und dabei das
schon korrekt Default abgeändert wird.
AL TR 237
-
Es kann nicht im Betrieb vorkommen (Das ist eine Warnung, die eine Bearbeitung der SLIP-Parameter anzeigt, die im Menü HARDWARE SETTING beinhaltet sind).
AL TR 248
CAN BUS KO.
Unterbrechung der Kommunikation per CAN. Kommt die Diagnose bei der Montage vor, überprüfen Sie, dass die Verkabelung CAN H und CAN L nicht
ausgetauscht wurden; kommt die Diagnose im Betrieb vor, überprüfen Sie, dass die Kabel CAN H und CAN L nicht unterbrochen wurden.
AL TR 250
SENS MOTOR TEMP. KO
Unterbrechung der Temperatursonde des Motors. Es muss überprüft werden, ob die Verkabelung unterbrochen ist und gegebenenfalls muss die Tem-
peratursonde ausgetauscht werden. Diese Meldung kann sowohl während der Überholung als auch bei Verwendung der Maschine angezeigt werden.
AL TR 251
HANDBRAKE
Warnung, die darauf hinweist, dass die Handbremse gezogen ist. Hierbei handelt es sich um keinen blockierenden Alarm. Es muss lediglich der Hebel
gelöst werden, um die Abfolge für die Inbetriebnahme starten zu können (Richtig hin Gang ei auf das Gaspedal drücken).
AL TR 253
ENCODER ERROR
Unterbrechung des Drehzahlsensors des Motors (bzw. des Encoders). Es muss überprüft werden, ob die Verkabelung unterbrochen ist und gegebenen-
falls muss der Drehzahlsensor des Motors ausgetauscht werden. Diese Meldung kann sowohl während der Überholung als auch bei Verwendung der
Maschine angezeigt werden. Die Anlage ist nicht in der Lage, rückwirkend zu prüfen, ob der Sollwert mit dem Verhalten der Maschine übereinstimmt
und verhindert dadurch den Betrieb des Fahrzeugs.
AL TR 254
AUX OUTPUT KO
Bruch des Antriebs, der den Hilfsausgang (AUX OUTPUT) steuert, d.h. der magnetischen Feststellbremse. Überprüfen Sie, ob Probleme an der Verkabe-
lung der Spule vorliegen, die ein falsches positives Ergebnis erzeugen. Wenn die Bremse in Ordnung ist, muss der Inverter ausgetauscht werden.
NB: Für weitere Informationen über die Alarme kontaktieren Sie bitte den Kundendienst.
