GIULIANO S 560, Use And Maintenance Instructions

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Se placer dans la position de travail C avec la colon-

nette mobile de commande.

6) Placer le disque détalonneur contre le deuxième talon du pneu-

matique et tourner le mandrin en plaçant la pince dans le point le 

plus bas (6 heures).

7) Eloigner le disque détalonneur de la roue.

8) Enlever la pince et la remonter dans la même position (6 heures) 

en dehors du deuxième talon (voir fig. N).

9) Tourner le mandrin à droite de 90° en plaçant la pince à 9 heures.

10) Avancer le disque détalonneur pour le placer 1 à 2 cm à l’intérieur 

du bord de la jante tout en faisant attention à rester à environ 5 mm 

du profil.

Faire tourner vers la droite en contrôlant que, après une rotation 

d’environ 90°, le deuxième talon commence à glisser dans le creux 

de la jante.

11) A la fin du montage éloigner l’outil de la roue, le basculer en 

position hors service et enlever la pince.

12) Placer la plate-forme sous la roue, abaisser le mandrin pour faire 

appuyer la roue sur la plate-forme.

Se placer dans la position de travail B avec la colon-

nette mobile de commande.

13) Fermer complètement les griffes du mandrin en soutenant la roue 

pour éviter qu’elle tombe.

14) Déplacer la plate-forme de manière à libérer la roue du mandrin.

15) Enlever la roue.

N.B.: Si le pneumatique le permet il est possible de faire cette opération 

plus rapidement en montant les deux talons en une seule fois:

Procéder comme aux points 1,2,3,4 ci-dessus, mais au lieu d’accrocher 

seulement le premier talon à la pince (voir point 4) les accrocher tous 

les deux.

Soulever la jante avec le pneumatique accroché et le tourner vers la 

gauche de 15-20 cm (pince à 10 heures).

Procéder comme décrit aux points 10, 11, 12, 13, 14, 15 de ce paragraphe.

Den  beweglichen  Ständer  in  die Arbeitsposition  C 

bringen.

6) Die Abdrückscheibe gegen den zweiten Wulst des Reifens bringen 

und das Spannfutter verdrehen, bis die Zange an die tiefste Stelle 

(6-Uhr-Stellung) gebracht worden ist.

7) Die Abdrückscheibe vom Rad entfernen.

8) Die Zange entfernen und in der gleichen Stellung (6 Uhr) außerhalb 

des zweiten Wulstes neu montieren (vgl. Abb. N).

9) Das Spannfutter im Uhrzeigersinn um 90° verdrehen, bis die Zange 

in der 9-Uhr-Stellung steht.

10) Die Abdrückscheibe vorwärts bewegen, bis zu 1-2 cm in das 

Felgenhorn hinein, aber immer circa 5 mm Abstand vom Profil halten. 

Die Rotation im Uhrzeigersinn beginnen und sicherstellen, daß der 

zweite Wulst nach einer Rotation von 90° beginnt, in das Felgenbett 

zu rutschen.

11) Wenn die Montage beendet ist, das Werkzeug vom Rad entfernen, 

in die Position “außer Betrieb” bringen und die Zange entfernen.

12) Die Plattform unter die senkrechte Achse des Rades fahren, das 

Spannfutter senken, bis das Rad auf der Plattform steht.

13) Die Spannklauen auf dem Spannfutter ganz schließen, und das 

Rad unterstützen, damit es nicht fällt.

14) Die Plattform muß so verfahren werden, daß das Rad vom Spannfut-

ter befreit wird.

15) Das Rad herunternehmen.

Anm.: Falls der Reifen es zuläßt, kann der Vorgang beschleunigt werden, 

indem man beide Wülste zur gleichen Zeit montiert.

- Wie unter Punkt 1,2,3,4 beschrieben vorgehen, aber nicht nur den ersten 

Wulst, sondern beide an der Zange befestigen (vgl. Punkt 4).

- Die Felge mit dem angehakten Reifen heben und 15-20 cm im Ge-

genuhrzeigersinn verdrehen (Zange in 10-Uhr-Stellung), beiden einhaken.

- Dann vorgehen, wie unter Punkt 10,11,12,13,14,15 dieses Abschnitts 

beschrieben.

Colocarse con la columna de mandos en la posición 

de trabajo C.

6) Posicionar el disco destalonador contra el segundo talón del neu-

mático y girar el autocentrante hasta llevar la pinza en la posición 

inferior (6 horas).

7) Separar el disco destalonador de la rueda.

8) Sacar la pinza y volverla a montar en la misma posición (6 horas) 

por fuera del segundo talón (ver fig. N).

9) Girar el autocentrante en sentido horário 90° hasta llevar la pinza 

en la posición de 9 horas.

10) Avanzar con el disco destalonador hasta colocarlo en el interior 

del borde de la llanta a 1-2 cm. con cuidado de permanecer a 5 mm. 

del perfil.

Iniciar el giro en sentido horário controlando que, tras una rotación 

de aproximadamente 90°, el segundo talón comienze a entrar en el 

canal de la llanta.

11) Filalizado el montaje, separar el útil de la rueda, poniéndolo en 

posición de descanso y quitar la pinza.

12) Posicionar la peana bajo la vertical de la rueda, bajar el autocen-

trante hasta apoyar la rueda en la peana.

Colocarse con la columna de mandos en la posición 

de trabajo B.

13) Cerrar completamente las garras del autocentrante con cuidado 

de sostener la rueda para evitar la caída.

14) Trasladar la peana de forma que la rueda libre el autocentrante.

15) Sacar la rueda

NOTA: En caso de que el neumático lo permida es posible acelerar las 

operaciones arriba descritas montando los dos talones de una sola vez:

- Proceder como indican los puntos 1, 2, 3, 4 anteriormente descritos, 

pero en vez de enganchar en la pinza el primer talón (ver punto 4), 

anganchar los dos.

- Levantar la llanta con el neumático enganchado y girarlo en sentido 

antihorário 15-20 cm. (pinza en posición de 10 horas).

- Proceder como se describe en los puntos 10,11,12,13,14 y 15 de 

este capítulo.

Den  beweglichen  Ständer  in  die Arbeitsposition  B 

bringen.

ACHTUNG!

Dieser  Vorgang  kann  sehr  gefährlich  sein!  Führen  Sie 

den Vorgang nur dann von Hand durch, wenn Sie absolut 

sicher sind, das Rad im Gleichgewicht halten zu können. 

Es ist dem Bediener verboten, schwere (über 110Kg.) und 

besonders große (Durchmesser über 130cm.) Räder von 

Hand anzuheben. Die sollen über den Boden 

rollen und zur deren Anhebung MUSS 

unbedingt ein geeignetes mechaniches 

Hebemittel verwendet werden.

ATTENTION !

Cette opération peut être extrêmement dangereuse! Elle 

doit être effectuée manuellement seulement quand on est 

absolument sûr de réussir à maintenir la roue en équilibre. 

Les roues très lourdes (plus de 110kg) et/ou de grandes 

dimensions (avec diamètre supérieur à 130cm.) 

ne doivent jamais être soulevées par l’opérateur. 

Il FAUT les rouler au sol et les soulever à l’aide 

d’un moyen de levage mécanique approprié.

ATENCION !

Esta operación puede ser extremadamente peligrosa! 

Efectuarla manualmente sólo en caso de estar absoluta-

mente seguros de poder mantener la rueda en equilibrio.

Las ruedas nunca deben ser levantadas por el operador, 

se deben rodarlas por el suelo.

Con ruedas pesadas más de 110 Kg y/o de grande 

dimensiónes ( más de 130 cm de diámetro), se 

DEBE utilizar un medio adecuado de elevación.