GIULIANO S 560, Use And Maintenance Instructions

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16) Tourner le mandrin pour placer la vanne en bas (à 6 heures).

17) Gonfler légèrement la chambre à air (jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de 

plis) pour éviter de la pincer pendant le montage du deuxième talon.

18) Monter une rallonge sur la valve et enlever la bague de fixation.

N.B.: Cette opération permet à la vanne d’être libre et de ne pas se 

déchirer pendant le montage du deuxième talon.

19) Soulever de nouveau la roue et monter de nouveau la pince  , à 

l’extérieur du deuxième talon, à environ 20 cm à droite de la valve 

(voir Fig. U).

20) Tourner le mandrin à droite pour placer la pince à 9 heures.

21) Amener le bras porte-outil (14, Fig. D) dans la position de travail

22) Avancer l’outil pour aligner son repère rouge avec le bord extérieur 

de la jante à une distance de 5 mm.

23) Tourner légèrement à droite jusqu’à permettre l’introduction du 

levier guide talon  141/90, disponible en option, (voir fig. V) dans le 

logement de l’outil.

24) Tenir le levier tiré pour guider le talon dans le creux de la jante 

et continuer la rotation jusqu’au montage complet du pneumatique.

25) Enlever la pince  . Extraire l’outil en tournant le mandrin vers la 

gauche et en le déplaçant vers l’extérieur.

26) Basculer le bras porte-outil dans la position hors service.

27) Positionner la plate-forme sous la roue, abaisser le mandrin pour 

appuyer la roue sur la plate-forme.

28) Le pneu étant appuyé sur la plate-forme, contrôler que la valve est 

parfaitement en face du trou de sortie. Dans le cas contraire, tourner 

légèrement le mandrin pour ajuster sa position. Fixer la valve avec 

la bague et enlever la rallonge.

29) Fermer complètement les griffes du mandrin en soutenant la roue 

pour éviter qu’elle tombe.

16) Das Spannfutter verdrehen, bis das Ventil ganz unten (in der 

6-Uhr-Stellung) steht.

17) Den Schlauch etwas mit Luft füllen (bis er keine Falten mehr auf-

weist), um zu verhindern, daß er während der Montage des zweiten 

Wulstes eingeklemmt wird.

18) Eine Verlängerung auf dem Ventil anbringen und die Nutmutter 

dann entfernen.

Anm.: Dieser Vorgang macht das Ventil frei, damit es während der 

Montage des zweiten Wulstes nicht abgerissen wird.

Den  beweglichen  Ständer  in  die Arbeitsposition  C 

bringen.

19) Das Rad heben und die Zange   circa 20 cm rechts vom Ventil auf der 

Außenseite montieren (vgl. Abb. U).

20) Den Spannflansch im Uhrzeigersinn drehen, bis die Zange in der 

9-Uhr-Stellung steht.

21) Den Werkzeugtragearm (14, Abb. D) in die Arbeitsstellung bringen.

22) Mit den Werkzeug vorfahren, bis sein roter Bezugspunkt auf der Achse 

mit der Außenkante der Felge steht und einen Abstand von 5 mm davon 

aufweist. 

23) Leicht im Uhrzeigersinn verdrehen, bis man den Wulsthebehebel 

141/90 (vgl. Abb. V) der auf Anfrage erhältlich ist, in die Aufnahme auf dem 

Hakenwerkzeug stecken kann.

24) Den Hebel gezogen halten, der den Wulst in das Felgenbett führen 

wird, und die Rotation fortsetzen, bis die Montage des Reifens vollendet ist.

25) Die Zange   entfernen. Das Werkzeug herausnehmen, indem man das 

Spannfutter im Gegenuhrzeigersinn dreht und nach außen fährt.

26) Den Werkzeugtragearm in die Stellung “außer Betrieb” kippen.

27) Die Plattform unter der senkrechten Achse des Rades anordnen, das 

Spannfutter senken, bis das Rad die Plattform berührt.

28) Wenn der Reifen auf der Plattform steht, prüfen, daß das Ventil 

in der Mitte der Öffnung steht. Andernfalls das Spannfutter leicht 

verdrehen, um die Position zu verbessern. Das Ventil dann mit der 

Nutmutter befestigen und die Verlängerung abnehmen.

29) Die Spannklauen auf dem Spannfutter ganz schließen, und das 

Rad unterstützen, damit es nicht fällt.

16) Girar el autocentrante hasta colocar la válvula en la parte inferior 

(6 horas).

17) Inflar ligermente la cámara (hasta que no presente pliegues) para 

evitar pellizcarla durante el montaje del segundo talón.

18) Montar una prolongación en la válvula y quitar la brida de fijación. 

NOTA: Esta operación permite a la válvula permanecer libre y no 

romperse durante el montaje del segundo talón.

Colocarse con la columna de mandos en la posición 

de trabajo C.

19) Llevantar la rueda y montar nuevamente la pinza   en el exterior 

del segundo talón a unos 20 cm. a la derecha de la válvula (ver Fig. U).

20) Girar el autocentrante en sentido horario hasta colocar la pinza en 

la posición de "9 horas".

21) Colocar el brazo porta-útiles (14, Fig. D) en posición de trabajo.

22) Avanzar con el útil hasta colocar el punto rojo de referencia en cor-

respondencia con el borde externo de la llanta a unos 5 mm. del mismo.

23) Girar ligermente en sentido horario hasta que sea posible introducir 

en el lugar correcto la palanca guía-talones 141/90 (ver Fig. V) disponible 

sobre pedido.

24) Tirar de la palanca que guiará el talón dentro del canal de la llanta y 

continuar la rotación hasta completar el montaje del neumático.

25) Extraer la pinza  . Extraer el útil girando el autocentrante en sentido 

antihorário y trasladándolo hacia el exterior.

26) Colocar el brazo porta-útiles en posición de descanso.

27) Posicionar la peana bajo la vertical de la rueda, bajar el autocentrante 

hasta apoyar la rueda sobre la peana.

28) Con el neumático apoyado sobre la peana controlar que la válvula 

quede perfectamente centrada con el orificio de salida. En caso 

contrario, girar ligermente el autocentrante en sentido necesario para 

centrar la válvula. Fijar la válvula con la brida y quitar la prolongación.

29) Cerrar completamente las garras del autocentrante con cuidado de 

sostener la rueda para evitar la caída.

Se placer dans la position de travail B avec la colon-

nette mobile de commande.

Se placer dans la position de travail C avec la colon-

nette mobile de commande.

Den  beweglichen  Ständer  in  die Arbeitsposition  B 

bringen.

Colocarse con la columna de mandos en la posición 

de trabajo B.

ACHTUNG!

Dieser  Vorgang  kann  sehr  gefährlich  sein!  Führen  Sie 

den Vorgang nur dann von Hand durch, wenn Sie absolut 

sicher sind, das Rad im Gleichgewicht halten zu können. 

Es ist dem Bediener verboten, schwere (über 110Kg.) und 

besonders große (Durchmesser über 130cm.) Räder von 

Hand anzuheben. Die sollen über den Boden 

rollen und zur deren Anhebung MUSS 

unbedingt ein geeignetes mechaniches 

Hebemittel verwendet werden.

ATTENTION !

Cette opération peut être extrêmement dangereuse! Elle 

doit être effectuée manuellement seulement quand on est 

absolument sûr de réussir à maintenir la roue en équilibre. 

Les roues très lourdes (plus de 110kg) et/ou de grandes 

dimensions (avec diamètre supérieur à 130cm.) 

ne doivent jamais être soulevées par l’opérateur. 

Il FAUT les rouler au sol et les soulever à l’aide 

d’un moyen de levage mécanique approprié.

ATENCION !

Esta operación puede ser extremadamente peligrosa! 

Efectuarla manualmente sólo en caso de estar absoluta-

mente seguros de poder mantener la rueda en equilibrio.

Las ruedas nunca deben ser levantadas por el operador, 

se deben rodarlas por el suelo.

Con ruedas pesadas más de 110 Kg y/o de grande 

dimensiónes ( más de 130 cm de diámetro), se 

DEBE utilizar un medio adecuado de elevación.