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NOTE: Les opérations de démontage et de montage doivent être effectuées en faisant tourner le plateau dans le sens
horaire. Le sens de rotation inverse sert uniquement à rattraper un erreur éventuel de l'operateur
Fig. 19
Fig. 18
6.3 MONTAGE
ATTENTION: ce contrôle est très important pour éviter tout risque d’éclatement du pneu lors du gonflage.
Avant de commencer l’opération de montage vérifier:
Que le pneu ne présente pas de défauts, soit visuellement soit au toucher, et que la toile ne soit pas endommagée.
En cas de défauts NE PAS monter le pneu.
Que la jante ne soit pas cabossée ou déformée. En particulier, dans les jantes en alliage les bosses provoquent souvent des
microfractures intérieures invisibles à l’oeuil nu qui peuvent compromettre la solidité de la jante et constituer donc
danger en phase de gonflage.
Que le diamètre de la jante coïncide exactement avec celui du pneu. Ne pas monter de pneus sur de jantes sans avoir
identifié exactement les rispectifs diamètres.
Lubrifier le talon du pneu avec de la graisse appropriée pour éviter les endommagements et faciliter le montage
Bloquer la jante sur le plateau centreur
Lors du basculement du bras s’assûrer que personne ne se trouve derrière la machine.
Ne pas tenir les mains sur le pneu: le retour en position “de travail” du bras pourrait en causer l’écrasement
entre jante et outil.
Passer le talon du pneu sous la partie avant de la tête et le poser au-dessus du bord de la partie arrière de la tête même. (Fig. 19)
Lors du blocage de la jante ne tenir JAMAIS les mains sous le pneu. Pour le correct blocage positionner le pneu au
centre du plateau centreur.
Note:avec des jantes de dimensions égales, il ne faut pas toujours bloquer et débloquer la barre de montage; il suffit de basculer et de rappeler le bras
(P) avec les bras déjà bloqués en position de travail.
Avec les mains, pousser le talon du pneu dans le creux de la jante, appuyer sur la pédale (Z) (rotation du plateau) pour tout le pourtour de la jante.
Se tenir le plus loin possible de l’outil pendant la phase de rotation du plateau centreur pour éviter tout risque
d’écrasement.
Introduire l’éventuelle chambre à air et répéter les mêmes opérations pour l’autre talon.
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