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7.3 Gonflage avec système GTE (sur demande)
Fig. 21/a
DANGER D’ECLATEMENT!
Ne jamais dépasser la pression
conséillée par le constructeur et,
en tout cas, 3,5 bar (51 PSI) qui
sont le limite automatique de la
machine.
En cas de nécéssité d’avoir une
pression du pneu supérieure,
enlever le pneu du démonte-pneus
et continuer le gonflage dans une
cage de sécurité appropriée, fa-
cile à trouver en commerce.
Se tenir le plus loin possible du
pneu.
Ne permettre l’emploi de la
machine qu’à du personnel
qualifié.
Empêcher les tiers d’employer la
machine et de s’approcher
pendant le gonflage.
•Mettre en marche le gonfleur électronique GTE en tournant le bouton (1) placé sur le côté droit du GTE même.
La machine effectue l’essai automatique des diodes électroluminescentes et le contrôle des coefficients de reglage.
•Restent allumés: les voyants “Bar” ou “PSI” (10), le grand écran pour la lecture de la pression du pneu, l’écran pour les messages d’erreur
(2) et celui pour l’introduction de la valeur de gonflage (3).
•Mettre la tête de gonflage sur la valve de la roue. Automatiquement la pression du pneu s’affiche sur le grand écran
•Par les touches d’introduction de la valeur de la pression (4)
+ / -
, introduire la valeur de gonflage désirée.
•Presser la touche START (9) pour commencer le gonflage.
•La touche
↑↑↑↑↑
(5) est la touche de surgonflage.
Pour un bon talonnage du pneu, presser la touche (5); la touche s’allume et le mode de surgonflage est activé.
La pression de gonflage introduite sera augmentée de 30%. La pression étant atteinte, le gonfleur dégonfle automatiquement le pneu jusqu’à
la pression introduite initialement.
Pour des motifs de sécurité, le mode surgonflage est toujours désactivé à la fin de l’opération de gonflage pour être toujours activé
volontairement.
De plus, la technique de surgonflage est possible uniquement pour des valeurs de gonflage inférieures à 2,8 bars.
•La touche
T
(6) est la touche de gonflage pour pneus tubeless.
Presser la touche (6) et introduire la valeur de pression; presser la touche START pour commencer le gonflage.
•Soulever légèrement le pneu pour faciliter le passage, au-dessous du pneu, de l’air par les gicleurs placés sur les mors de blocage.
•Après quelques secondes, un jet d’air à haute pression sort des gicleurs et talonne le pneu. De plus, le pneu est porté pour quelques instants
(et tout de suite après dégonflé) à une pression de gonflage supérieure de 30% (surgonflage) pour permettre un bon tallonage.
Pour des motifs de sécurité le mode surgonflage est toujours désactivé à la fin de l’opération de gonflage pour être toujours activé
volontairement.
NB.
Si le talonnage n’a pas lieu, presser la touche STOP (8) et répéter le cycle.
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